Balen, balen, balen, balen .......

Voor a.s. zaterdag heb ik een afspraak bij Dennis voor een grote onderhoudsbeurt (ja, ik weet het, er zijn hier een heleboel leden die dit zelf doen maar helaas ben ik niet technisch genoeg onderlegd om dit zelf te doen of te durven doen). Zaterdag is de eerste keer bij Dennis voor onderhoud, hiervoor altijd bij een Bosch garage in onderhoud geweest.

Ook met hem afgesproken dat hij kijkt naar een probleempje dat zich sinds een week of 2 a 3 soms voordoet. Als ik met CC op een provinciale weg rijdt zie ik soms het brandstofverbruik ineens omhoog gaan waarna dit weer gewoon terug zakt. Dit gebeurt beslist niet continue. Vorige week moest ik licht remmen voor een auto die voor mij de weg opschoot, daarna hoorde ik een brom en ook het brandstofverbruik ging omhoog. Na een 500 meter was de brom weg en zakte het verbruik weer.
Wat me de laatste tijd ook opviel is dat na het rijden met aanhanger de auto aan de achterkant lichtelijk rook naar te heet geworden olie. In eerste instantie denk je dan aan de automaatolie, maar die is 40.000 km geleden vervangen en dan zou je dat ook aan de voorkant moeten ruiken. Zou het dan iets zijn met de Nivomats zijn? Of iets met de Haldex van de AWD? Voor mij onduidelijk. Zelf dacht ik dat het een wiellager of iets dergelijks is. Maar bij opkrikken van de wagen en ronddraaien van het wiel niets geks.

Gisteren ben ik met de wagen weg geweest en op de heenweg soms een brom en een hoger verbruik. Toen ik vannacht naar huis reed (ca. 40 km) ook weer hetzelfde en op een gegeven moment voelde ik een lichte vribratie die ook weer verdween. Toen we thuis uitstapte stonk de wagen vreselijk, leek wel verbrand rubber. Zelf dacht ik aan een band die ergens tegenaan liep, maar bij inspectie bleek 't het rechterachterwiel te zijn. De velg was erg warm, zo heet dat je deze niet spontaan vasthield.

Vanochtend Dennis gebeld en e.e.a. doorgenomen. Volgens hem is het een remschoen (handrem) die aanloopt, is idd een bekend probleem. Maar de vorige eigenaar heeft 3 jaar geleden bij 200k deze laten vervangen, nu is de stand 270k. Bij 246.405 km zijn voor en achter de remblokken vervangen en is de handrem gecontroleerd.
Als ik de remschijf bij het achterwiel bekijk dan is daarop niets te zien of voelen van inslijten. Wel heeft de naaf en de schijf aan de rand nu een vlekkerige oranje kleur, dit komt van te heet worden denk ik (zie foto's). Dennis zei me dat door de hitte de remklauw (en nog meer) nu onbruikbaar is geworden en vervangen moet worden. Heel, heel erg balen dus. Ik heb veel vertrouwen in Dennis maar hoop dat hij het deze keer toch echt mis heeft. Een klein stukje rijden kon volgens hem nog wel maar zelf durf ik niet zo goed meer. Net met de wagen ca. 10 km gereden. Zonder radio of aanjager aan: geen enkel geluid van aanlopen of vastlopen en een normaal verbruik.

Is er iemand die dit ook heeft meegemaakt en weet wat dit kan zijn.

Als ik het zo zie zit je remklauw vast

Turbodesk,

Wat jij schrijft vermoed ikzelf ook. Het is me bekend dat de voering van de remschoentjes van de handrem spontaan kan loslaten, een bekend probleem bij deze wagens. Maar aangezien deze 3 jaar geleden, ca. 70 k terug, nog zijn vervangen en bij de vorige beurt zijn geïnspecteerd verbaasd het me dat dit nu al weer het geval zou zijn.
Ook weet ik dat die in een soort open trommel zitten aan de binnenkant van de naaf.

Overigens had Dennis het vanochtend toch echt over de remklauw, en daar versta ik weer wat anders onder, nl. dat deel waar de remblokken in gemonteerd zitten.

Mijn vrouw zei me zojuist dat ze tijdens onze vakantie in september al wat heeft geroken, maar wist niet wat het was en dacht dat het niet kwaad kon.
Kan idd toen al zo geweest zijn omdat het bij het achterwiel aan de passagierskant is.

Heb net even voor je gekeken.....
Het was Patrickkoning.
Als je op de kleine foto's klikt, krijg je een vergroting van deze en kun je zien hoe die schijf er destijds eruitzag.

Zo te zien is je remschijf heet geworden , en dat duid op een vastzittende remklauw , en dat kan en komt bij veel auto's wel is voor als ze al wat ouder zijn .
Gezien de hele schijf warm is geweest , ziet het er niet naar uit dat het met de handrem heeft te maken , die zit in het trommel gedeelte en ziet er niet verkleurd uit .
Vast zittende remklauw is vaak corrosie en kan op verschillende plekken is niks bijzonders , alleen kost wat tijd voor een schoonmaak beurt en revisie indien nodig ,eventueel een andere klauw monteren als het te ver heen is .

Dank je voor de reacties.
Zelf hoop ik nog steeds dat het mee gaat vallen a.s. zaterdag. De laatste tijd al een aantal financiële tegenvallers meer gehad, en dan zit je nu niet meer te wachten op de volgende .
Op de factuur van de vorige beurt (246.500 km waarbij de remblokken voor en achter vervangen zijn) staat ook vermeld dat de remmen "gangbaar" zijn gemaakt, en daar versta ik onder dat men heeft gezorgd dat alles weer goed werkt en functioneert inclusief de remklauwen. Als naar nu blijkt dat dit een maand of 9 en 15.000 km later niet meer het geval is en je het bedrag van die beurt ziet, dan klopt er iets niet.

Sterke ermee willy , komt vast en zeker wel goed .

Dank je, het zal zeker wel weer goed komen maar hier zit je niet op te wachten. En dit had ik ook niet verwacht omdat in de bijna 3 jaar dat ik hem heb geen cent bezuinigd is op onderhoud. Als je al die bedragen bij elkaar optelt slaat de schrik je om het hart