Van Mobil 1 0W40 naar Motul 300V 10W 40

Ik heb altijd Mobil 1 0 W 40 gebruikt , al bijna 60.000 km lang, ik ververste de olie rond de
7500 km.
Waarom zo korte termijn ? omdat ik best wel veel woon werk verkeer rijdt (korte ritjes),met af en toe een lange rit tussen door, gemiddeld 20.000 per jaar.
Via de 850 forum kwam ik een bepaalde olie test tegen waar die Mobil 1 olie niet zo goed
uit de bus kwam, toen ik dat las zat het mij best wel dwars, ik weet het wel zo"n test zegt niet alles.
Via een forumgenoot kwam ik te weten over die zgn esterstechnologie, dat intereseerde me wel.
Ik ben ook even wezen kijken op de Porsche forum ( van huis uit gebruikt Porsche ,Mobil 1),
daar waren de meningen ook verdeeld.
Al met al heb ik gisteren de knoop doorgehakt en ben van merk olie veranderd, ik gebruik nu Motul 300 V 10 W 40.
Merk je het verschil , bij de 1e rit ? nee natuurlijk niet, ik heb een olie temperatuurmeter die de olie meet via het peilstok, ook deze Motul olie wordt mooi 100
graden.
Met mijn boerenverstand is het best wel moeilijk om alles te begrijpen over olie , maar ik vindt dat als je open staat voor een bepaalde theorie, dat je dan best wel bereidt ben om daar wat geld in te steken.
Er zijn miljoenen automobilisten die niet eens weten dat er olie in hun auto zit , en die rijden ook van A naar B.


Groet

Audy

Dit is appelen met peren vergelijken.
Er is 10w40 en 10w40.
De Motul 300V is ester based, de bouwmarkt 10w40 is wel iets anders, en is ook geen volsyntheet zoals de 300v.
Zoals we allemaal wel weten is een ester based alleen en altijd volsynthetisch.
15w is in de regel olie voor wagens uit de jaren 80 en is bijna altijd mineraal...
Ook is het een feit dat de grotere merken ( denk aan Mobil,Shell,Castrol om er een paar te noemen) niet de beste kwaliteit in consumenten olie verpakkingen stoppen.
Een 5w en hoger is daarom bijna altijd een goedkoop geproduceerde Olie middels hydrocrack methode geproduceerd.... lekker goedkoop, veel goedkoper te maken en men koopt het toch wel.
Iemand moet die reclame, marketing en die naam op vuldoppen van autos toch betalen?
En men koopt het toch wel als er mobil, castrol, shell op staat.
Beetje bij beetje begint men zich dat inmiddels te realiseren...
En, de viscositeit is geen indicatie of een olie wel of niet goed is, het gaat om de specs en die hangen aan de additieven die er gebruikt worden...
Dus een 10w40 kan funest zijn en heel goed.
De ene kost euro 2.00 per liter en de 300v euro 22 50 per liter, daar zit uiteraard wel verschil in kwaliteit in..
Je motor zal op de ene 10w40 in elkaar kunnen draaien en op de andere 10w40 helemaal top draaien.
Bottom line: het gaat om de kwaliteit en niet de viscositeit...

@R-W: Eens !!

Hier staat een deel van deze discussie, zijn nog meer topics :thumb:

topic.php?t=13153&page=6

Mwahh, een goede oliediscussie op zijn tijd is nooit weg .....

TS rijdt een 850, maar vertelt nog niet met welk blok.

Tom

da's idd wel sterk ja :yes:

soms wel ja

Sterker nog, een vriend van me heeft zijn 850 R inmiddels op ruim 5 ton staan met 'normale' Shell Helix olie. Auto staat momenteel met open blok vanwege een defecte klep, maar de internals zien er nog perfect uit zonder overmatige slijtage. Goed voor nog enkele tonnen erbij nadat die klep is vervangen.