Geartronic

 
 
 
 
 
Veteraan
Avatar
Geslacht:
Locatie: Lienden
Leeftijd: 27
Berichten: 473
Geregistreerd: 11 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 30.07.2017 - 20:01  ·  #16
Quote door hermanusb

Quote door martijnvankalkeren

Quote door frosty

Ik reed in de 4 de versnelling ongeveer 2300u/min en hij was daarvoor 2x warmer geworden dan normaal.De temp.meter van het koelwater staat normaal in het midden van de meter en tijdens een klim in de Ardennen is hij 2X op 3/4 van de meter geweest. De buiten temp.was 30graden .

Hallo,

2300u/min is te laag berg op. Persoonlijk zorgde ik altijd met de auto en/of met de vrachtwagen dat hij altijd wat hoger in de toeren zit zodat hij zijn vermogen ter beschikking heeft en beter kan koelen.
Zelf toen ik in Noorwegen zat had ik hem rustig op 2800u/min en dan zal hij wel wat meer verbruiken maar hij koelt wel lekker en heeft lekker zijn vermogen in de bergen. Ook doe ik meestal de airco uit als ik in de bergen zit. Dat scheelt ook weer heel wat warmte.
Dat hij warm word is niet echt iets geks. Maar je moet wel rekening houden dat hij zijn warmte weer kwijt moet.


Groetjes Martijn
Quote door Steve

Om je een idee te geven. Mijn meter is niet voorbij het midden geweest, ook bij klimmen in Frankrijk bij temperaturen boven de 30graden en m'n koelvloeistof temperatuur kwam al op 115graden.

Kan ik zien door m'n CFE.

Je moet je voorstellen dat een geartronic een melding geeft vanaf 130graden en dat de oliekoeler van je bak geïntegreerd zit in de radiator voor je koelvloeistof.

Spul is best wel even warm geweest dus.

Heuvel op wel terug naar z'n 3 gegaan en snelheid ietsje laten zakken?


+1 :D


Ik neem aan onder belasting?
Dus met caravan ofzo erachter?

Of doe je dit ook met je V70 zonder iets erachter?


Dit doe ik enkel belast. Ik schaam me er ook echt niet voor om met 3000 toeren naar boven te klimmen ergens. Hij kan beter toeren maken dan zitten smoren onderin de toeren.

Zonder aanhanger heb ik ook nog een paar aparte dingen.
De meeste geartronic bakken doen pas boven de 85-90 km per uur de bak locken in zijn 6.
En aan gezien de helft van den Nederlanders bang is dat er een flitspaal staat op elke meter van de weg gaat iedereen strak 75-80km per uur rijden en niet constant. Dan zie je ook aan je toerental dat hij constant heen en weer zit te hikken en soms nog wel is terug schakelt naar zijn 5 bij 70-75.

Dus op provinciale wegen laat ik hem optrekken in zijn D en wanneer hij op de 70 zit zet ik hem over op manueel en dan laat ik hem in zijn 5 lopen. Pas boven de 95 zet ik hem weer op D en dan laat ik hem zijn gang gaan. Dit doe ik natuurlijk alleen op 80 wegen. 100 wegen of snelweg laat ik hem constant in zijn D staan.

En als je 80 rijd in zijn 6 heeft hij ook maar een toerental van 3x niks en dat bevalt me ook niet. Ik heb liever dat hij altijd boven de 1650 toeren zit met een max aan 3000 (onbelast). Of het nu een 4-5-6-8 cilinder is geen 1 motor vind het lekker om te smoren met 1300 toeren.

Groetjes Martijn
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Apeldoorn
Leeftijd: 58
Berichten: 4200
Geregistreerd: 02 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 30.07.2017 - 20:23  ·  #17
Ik kachel vrijdag naar zuid Frankrijk en was voornemens om dat volledig op de automaat te doen.

Moet wel zeggen dat ik continu de 135 km/uur zal rijden.

Dus maak me geen zorgen over het toerental.

Maar dacht ff dat er mensen waren die hem onbelast ook handmatig schakelen.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Goirle
Leeftijd: 33
Berichten: 719
Geregistreerd: 11 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 30.07.2017 - 20:34  ·  #18
Quote door hermanusb

Ik kachel vrijdag naar zuid Frankrijk en was voornemens om dat volledig op de automaat te doen.

Moet wel zeggen dat ik continu de 135 km/uur zal rijden.

Dus maak me geen zorgen over het toerental.

Maar dacht ff dat er mensen waren die hem onbelast ook handmatig schakelen.


Bergpassen zet ik de auto ook op handmatig, want anders schakelt de automaat op bij een afdaling en houdt je geen remmen over. Bij handmatig kun je de wagen op de motor laten remmen.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Apeldoorn
Leeftijd: 58
Berichten: 4200
Geregistreerd: 02 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 30.07.2017 - 21:54  ·  #19
Nee,

Met een zwart dopje op de trekhaak.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 54
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2767
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 30.07.2017 - 23:05  ·  #20
Het is mijn tweede jaar met de R net GT in Frankrijk alleen nu in een wat heuveliger gebied.

Ik zet 'm eigenlijk vrij snel in de sport stand omdat ie dan hoger in toeten schakelt. Ik heb me er ook al op betrapt dat ik 'm zelfs ook nog op manueel zet omdat ie te laag naar m'n zin in toeren gaat en de lockup niet gebruikt wordt.

Gewoon, voor het gevoel dat het niet klopt
Forumlid.
Avatar
Geslacht:
Locatie: culemborg
Berichten: 18
Geregistreerd: 05 / 2016
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 07.08.2017 - 10:07  ·  #21
Onbelast lekker in D, waar heb je anders een automaat voor:-).
Belast (met caravan van rond de 1600 kg) handmatig schakelen. Op de snelweg in 4, bij vals plat terug naar 3 en in de bergen rond de 3000 toeren of meer. Ook bij 315.000 km werkt dit nog steeds goed.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 54
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2767
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 08.08.2017 - 12:09  ·  #22
Als je net als ik de temperatuur waardes kunt aflezen van de bak en je weet dat door het niet locken van de koppelomvormer bij lage toerentallen de bak sneller en hoger in temperatuur oploopt en z'n warmte moeilijk kwijt raakt, dan weet ik wel zeker dat je er goed aan doet om je geartronic een beetje te helpen door op manueel over te gaan als de wegen door de heuvels en bergen gaan. Ook onbelast
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Zwijndrecht
Leeftijd: 47
Berichten: 1133
Geregistreerd: 11 / 2014
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 24.08.2017 - 15:11  ·  #23
Quote door hermanusb
Maar dacht ff dat er mensen waren die hem onbelast ook handmatig schakelen.
Dat doe ik inderdaad ook af en toe. Heb dat eens een tijdje volgehouden, en verbazingwekkend genoeg scheelde dat ook wel wat in het brandstofverbruik ...
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 54
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2767
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 25.08.2017 - 13:57  ·  #24
Quote

Dat doe ik inderdaad ook af en toe. Heb dat eens een tijdje volgehouden, en verbazingwekkend genoeg scheelde dat ook wel wat in het brandstofverbruik ...






Je ging meer verbruiken? :D
Erelid en Moderator
Avatar
Geslacht:
Locatie: Voorschoten
Leeftijd: 41
Berichten: 4453
Geregistreerd: 07 / 2012
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 25.08.2017 - 14:17  ·  #25
Hoe gaat de specialist spoelen?

Drain en fill methode of powerflush.
Gezien je in Alkmaar woont denk ik dat jij met Specialist Nordicar bedoeld.
Over hun service en expertise zijn de meningen aardig verdeeld...

Met drain en fill krijg je niet alle oude meuk er uit.
Met powerflush wel.
7 oktober organiseer ik een klusmeeting in Amsterdam West (Havengebied / Hobbyhal)

Forumsponser komt daar flushen tegen gereduceerd tarief € 250,-
VolvoV70forum fan
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 372
Geregistreerd: 07 / 2013
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 25.08.2017 - 20:32  ·  #26
Drain en fill werkt ook prima.
Ook stuk voordeliger.
PvL
Administrator
Avatar
Geslacht:
Locatie: Omgeving Arnhem
Berichten: 2594
Geregistreerd: 03 / 2014
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 25.08.2017 - 20:41  ·  #27
Quote door scania164

Drain en fill werkt ook prima.


Hierin verschillen we dan toch van mening. Ik zou het in ieder geval niemand zo aanraden.
VolvoV70forum fan
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 372
Geregistreerd: 07 / 2013
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 25.08.2017 - 21:47  ·  #28
Want?
Genoeg gedaan en nooit problemen
Integendeel. .genoeg na power flush gezien met problemen.
Moraal verhaal.
Als bak slecht is gaat ie uiteindelijk toch wel...
Maar tis ook niet erg om daarover verschillende meningen te hebben :)
Het is wel zo dat ik ook goede powerflush verhalen ken en daarom ook niet af raad. Maar ook bij aantal echt slecht schakelende autos met vieze olie zelf drain fill gedaan en flush. Die rijden nu weer prima rond. Ook kwestie van geluk...
En dat met mannol 3309 jws . Hun staan bij aisin op de goedkeur lijst..
Administrator
Avatar
Geslacht:
Locatie: De glimlach van Twente
Leeftijd: 54
Homepage: volvov70forum.com
Berichten: 37416
Geregistreerd: 07 / 2009
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 26.08.2017 - 12:51  ·  #29
Quote door PvL

Quote door scania164

Drain en fill werkt ook prima.


Hierin verschillen we dan toch van mening. Ik zou het in ieder geval niemand zo aanraden.


Bij mijn eerste V70 ook een drain and fill gedaan, toen was er nog geen powerflush.
Resultaat, een redelijk goed schakelende bak aan puin, was een duur grapje.
Maar goed, als een powerflush niet goed wordt uitgevoerd, heb je hetzelfde resultaat.
Tussen de 5 á 10k de bak aan gort.
PvL
Administrator
Avatar
Geslacht:
Locatie: Omgeving Arnhem
Berichten: 2594
Geregistreerd: 03 / 2014
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 26.08.2017 - 13:25  ·  #30
Over drain en fill en powerflush is hier genoeg geschreven. Dat ga ik dus niet nog een keer doen.
Mijn geartronic heeft inmiddels 3x een powerflush ondergaan, waarvan de eerste twee keren relatief kort na elkaar. De derde flush is ca. 80K na de tweede gedaan. Mijn bak schakelt als een nieuwe na inmiddels 260K. En als je ziet wat een flush kost over de (aangeraden) 80K wisselperiode, zou ik het risico niet nemen. Goedkoop is duurkoop is mij altijd geleerd.
 
Selected quotes for multi-quoting:   0