Geartronic

 
 
 
 
 
K1aas
 
Avatar
 
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 01.09.2017 - 23:24  ·  #46
Quote door BIGW

Ik ben benieuwd naar ervaringen van vandaag, hopelijk nog wel met een smile kunnen genieten van de omgeving??


We zijn weer terug in NL. Heuvel bij Lyon ging nog wel. Alle volgende heuveltjes vond ie het niet meer leuk en heeft in totaal ongeveer weer 6x vastgezeten in de 4. Geen melding gekregen dat temp. van de bak te heet werd. Wel bij aankomst tussendoor camping thv Luxemburg lichte oliefilm op voorkant caravan. Nieuwe olie zal wel verbrand zijn denk ik. Ik maak echter geen onkosten meer. Als APK mee valt dan rijdt ik er nog mee door tot april en zoek dan wat anders voor aanvang volgend caravanseizoen. Teveel onkosten gehad helaas. En trillen probleem is ook niet op te lossen blijkbaar. 't Is niet anders. Bedankt voor meedenken allemaal!
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: achterhoek
Leeftijd: 50
Berichten: 1147
Geregistreerd: 07 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 02.09.2017 - 11:30  ·  #47
Heb eigenlijk ook twee jaar met vuile caravan deze route gereden.
Nu met gerapareede bak GT Door Grey Slot Uden, en wat aanpassing Door Dennis en Cuba in Elst , dit jaar zonder rook en met veel genot de route heen en terug gereden. En dan hebben we het over een D5 met 500k+ op de klok, en dus de caravan schoon erachter.
En niet meer ingehaald Door combinatie welke op papier geen partij moesten zijn, nee er had eat my dust achter op de 1400 kilo zware sleurhut mogen staan
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Zwijndrecht
Leeftijd: 47
Berichten: 1133
Geregistreerd: 11 / 2014
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 23.11.2017 - 10:10  ·  #48
Quote door Steve
Quote
Dat doe ik inderdaad ook af en toe. Heb dat eens een tijdje volgehouden, en verbazingwekkend genoeg scheelde dat ook wel wat in het brandstofverbruik ...
Je ging meer verbruiken? :D
Nee, minder
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: achterhoek
Leeftijd: 50
Berichten: 1147
Geregistreerd: 07 / 2015
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 23.11.2017 - 19:58  ·  #49
De automaat in een lagere gang vasthouden houdt de motor op constant toerental bij gebruik cc, dit levert brandstof besparing op,
VolvoV70forum fan
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 372
Geregistreerd: 07 / 2013
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 23.11.2017 - 22:11  ·  #50
hallo
Of gewoon een universeel koelertje erop.....temperatuur gaat dan naar beneden.
Werkt Prima!
K1aas
 
Avatar
 
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 26.11.2017 - 22:08  ·  #51
foutcode destijds uitgelezen. Ging niet over temperatuur maar over de automaat unit (computer?) Deze deed de bak vastslaan in zn vier. Nu na vakantie (met caravan) probleemloos. Schakelt goed en zonder schokken. Hoe zou het kunnen dat dit alleen met caravan trekken is? Auto trilt ook nog steeds (zie ander topic van mij). Zou de oorzaak in de koppelomvormer kunnen zitten?
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Hengelo
Leeftijd: 55
Berichten: 64
Geregistreerd: 07 / 2020
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 16:37  ·  #52
Ik vraag mij ff af of ik de geartronic niet beter op handmatig kan zetten en een versnellinkje omlaag met m'n 260 PK V70 benzinemotor en kleine caravan van zo'n 660 kg rijklaar tot max 900 kg erachter in Nederland met een vaartje van zo'n meestal 90 tot 95 km p/u. Ik merk eerlijk gezegd geeneens dat er wat achter zit maar de toerenteller blijft dus wel onder de 2000 als ik niet handmatig terug schakel.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Spanje (Oviedo)
Berichten: 2939
Geregistreerd: 09 / 2016
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 17:48  ·  #53
Als je in het vlakke Nederland met die joekel van een motor en een vrij lichte caravan geen fikse tegenwind hebt, zie ik geen reden om terug te schakelen als je temperatuurmeter netjes in het midden blijft. Als de temp of de weg omhoog gaat, dan wel terugschakelen. Meer toeren = harder kvs rondpompen = meer koeling.
Supporting Member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1235
Geregistreerd: 12 / 2018
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 17:51  ·  #54
Dan heb je het wel over een serieuze klim.
Maar in nederlamd duitsland belgie kun je gewoon op de cc met automaat rijden.
De automaat werkt daar echt wel goed voor. En schakelt ook tijdig terug.
Alleen psychische willen mensen graag slimmer zijn dan de automaat.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Z.O. Brabant
Leeftijd: 61
Homepage: prokant.nl
Berichten: 1722
Geregistreerd: 11 / 2012
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 17:54  ·  #55
Dat lijkt me idd verstandig zodat je toerental wat hoger is, en veel kans wordt je verbruik dan zelfs iets gunstiger.

Met mijn 2.5T AWD die ook een Geartronic had reed ik met een aanhanger van 2.40 m hoog, beladen richting 2000 kg.
Op de snelweg bij 90 km/u draaide de motor dan in de hoogste versnelling 1700 a 1800 toeren. Bij 1 versnelling terugschakelen zat ik op circa 2200 toren en zag op de boordcomputer dat het verbruik gunstiger was.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Hengelo
Leeftijd: 55
Berichten: 64
Geregistreerd: 07 / 2020
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 20:17  ·  #56
Met dank voor de reacties. Ik zal het toch eens wat uittesten, met name het verbruik want dat viel mij wel op dat dit aanzienlijk hoger was. Ik heb wel indertijd met mijn V50 D2 (geen automaat) gemerkt dat je in de bergen en zelfs met een beetje heuvel al snel terug moest schakelen omdat het zakie anders echt in rap tempo oververhit raakte en/of zelfs de berg bijna niet op kwam. Maar ja dat was dus een 1600 cc diesel met 110 pk en dus niet bepaald een caravan trekker. Dat was mede een reden om naar een wat zwaardere motor over te stappen (en ja ik ben hier ietsie in doorgeschoten 😁) Ben dus benieuwd hoe dat tzt met deze combinatie in de bergen gaat zijn. Lijkt me een genot maar dan dus wel regelmatig handmatig met een versnellinkje lager bergopwaarts en niet de geartronic het alleen maar laten bepalen.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Z.O. Brabant
Leeftijd: 61
Homepage: prokant.nl
Berichten: 1722
Geregistreerd: 11 / 2012
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 09.06.2021 - 21:24  ·  #57
Verstandig om de Geartronic te gebruiken.
Met die flinke aanhanger achter de V70N 2.5T merkte ik er op de snelweg niks van dat die er achter hing.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 54
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2767
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 10.06.2021 - 21:34  ·  #58
De eeuwige discussie over het wel of niet handmatig schakelen van de Geartronic brandt weer los.
Op de facebook pagina Volvo's met caravans idemdito. Er zijn altijd mensen de beweren dat je gerust volledig automatisch kunt blijven rijden.

Motorisch kan mijn auto dat qua vermogen en koppel met twee vingers in de neus.
Echter of het psychisch is dat ik 'm liever wat hoger in de toeren heb dan dat ie zelf doet in de 5e versnelling rond de 95km/h is natuurlijk onzin. Het schakelmoment ligt bij mijn auto rond de 2250 rpm waarna hij terug zakt richting de 1750rpm. Dat ie dan nog steeds die hut door we wind kan trekken op motorisch vlak is prima, alleen de lockup van de koppelomvormer wordt dan net niet volledig geactiveerd. Het gevolg is dat die meer dan nodig blijft slippen en door alle frictie in de ATF de temperatuur gewoon omhoog gaat.

Gewoon met de hand schakelen, hebbie nog wat te doen ook
BBS
VolvoV70forum member
Avatar
Geslacht: n/a
Locatie: ZW-Drenthe
Leeftijd: 49
Berichten: 903
Geregistreerd: 08 / 2018
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 10.06.2021 - 21:42  ·  #59
Quote door Steve

De eeuwige discussie over het wel of niet handmatig schakelen van de Geartronic brandt weer los.
Op de facebook pagina Volvo's met caravans idemdito. Er zijn altijd mensen de beweren dat je gerust volledig automatisch kunt blijven rijden.

Motorisch kan mijn auto dat qua vermogen en koppel met twee vingers in de neus.
Echter of het psychisch is dat ik 'm liever wat hoger in de toeren heb dan dat ie zelf doet in de 5e versnelling rond de 95km/h is natuurlijk onzin. Het schakelmoment ligt bij mijn auto rond de 2250 rpm waarna hij terug zakt richting de 1750rpm. Dat ie dan nog steeds die hut door we wind kan trekken op motorisch vlak is prima, alleen de lockup van de koppelomvormer wordt dan net niet volledig geactiveerd. Het gevolg is dat die meer dan nodig blijft slippen en door alle frictie in de ATF de temperatuur gewoon omhoog gaat.

Gewoon met de hand schakelen, hebbie nog wat te doen ook

Met als gevolg als het allemaal maar lang genoeg duurt de olie verbrand, alle frictie ook en je regelrecht een nieuwe versnellingsbak kan monteren......

Een kleine banaanhangwagen kan prima automatisch maar een volle windvanger als een sleepkeuken gewoon handmatig schakelen. En moeilijk is dat niet, tikkie omhoog en tikkie terug. Kan met 1 vinger :P
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 54
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2767
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Geartronic

 · 
Posted: 10.06.2021 - 23:13  ·  #60
Een jaar of wat geleden heb ik wel eens een YouTube link geplaatst van WeberAuto waarin een college gegeven wordt over de werking van een koppelomvormer. Wanneer je daar naar kijkt ga je respect krijgen voor het mechanisme en begrijp je mogelijk ook wat er gebeurd.

Ik vind het in elk geval erg interessant.
 
Selected quotes for multi-quoting:   0