Spontaan uitvallen van de motor

Je schrijft dat je een CNG versie hebt (aardgas dus).
Maar je tankt LPG?

Klinkt als een probleem met de druk. Als de tank volzit heb je max. druk. Naar mate de tank lager wordt zakt normaal gesproken de druk. Dat moet gecompenseerd worden door het systeem.
Heb je de druk al eens (laten) meten?

Bedankt voor je reactie. Ik heb het inderdaad gewijzig, het is een LPG ipv een CNG. Dr druk in de tank heb ik nog niet laten controleren. Dat is inderdaad een idee om uit te laten voeren om zodoende meer informatie te krijgen.

Bedankt voor je reactie. Naar mijn weten is er geen pomp in het originele Bi-Fuel systeem voor LPG, dus dat is helaas geen optie.

Zou het niet de gaspomp?

Naar mijn weten is er geen gaspomp, aangezien dit systeem nog met een verdamper en een gasverdeelblok werkt.

Ik heb dit document goed doorgenomen en ben toch wat wijzer geworden. Bedankt hiervoor!

Voor de zekerheid heb ik even een kleine "test" gedaan om uit te sluiten dat het gasklephuis naar behoren werkt. Eerst ter referentie de test op benzine uitgevoerd. Auto gestart en vervolgens op de rem getrapt om de automaatbak in stand "D" te zetten. Met mijn andere voet de motor laten draaien tot 2000 rpm en meteen gas los laten. Toerental gaat meteen terug naar stationair en fluctueert niet. De zelfde test op gas uitgevoerd, en ook hetzelfde resultaat.

Het gasverdeelblok heb ik laten reviseren vanwege het bokken bij ~90 km/h en ~2000 rpm. Dus aan hun zal ik vragen of zij toevallig gelet hebben op de stappenmotor en DFCO klep. Het is mij niet duidelijk of de stappenmotor ook was vervangen, maar de gasspecialist is nu op vakantie dus ik zal nog even moeten wachten.

Tot slot nog even wat extra informatie. De auto heb ik in maart jl. gekocht. Daarvoor heeft de auto ongeveer 6 maanden bij de autohandelaar stil gestaan. Na aankoop heb ik er 2 weken dagelijks in gereden en vervolgens is de auto weer 3 weken stil gaan staan. Sindsdien dagelijks met de auto gereden. Zou het mogelijk zijn dat na het membraan in de verdamper droog is geworden in de tijd dat de auto stil heeft gestaan? En dat het membraan in de verdamper langzaam aan het afbrokkelen is met als gevolg dat de motor af en toe uitvalt op gas?

Ik was dit inderdaad vergeten te vermelden. Afgelopen dagen is het duidelijk dat het bij een lagere buitentemperatuur minder vaak gebeurt, dan bij een hogere temperatuur. Gisteren gebeurde het afslaan tijdens alle ritten, maar vandaag was het helemaal geen probleem. Vandaag was dan ook koeler dan gisteren.

Hoeveel gas ik tank klopt aardig in verhouding met de opgegeven tankinhoud voor LPG. Wel heb ik een aantal keer vernomen dat wanneer ik vol had getankt (LPG), dan wijst de meter geen vol aan. Maar na een verloop van tijd stijgt de meter en staat het wel op vol.

Het valt eigenlijk op alle momenten uit, dus heeft niet zozeer te maken met accelereren, decelereren of kruisen.

Koeling is naar mijn weten in orde. De meter geeft geen rare waardes aan en blijft goed op 90 ℃. Ook wordt de verdamper goed warm en blijft het niet te koud. Koelwaterpomp is ook vervangen tijdens grote beurt.

De bougies waren 2 maanden geleden vervangen, maar de bobines zijn niet gecontroleerd. Zijn er speciale bougies voor Bi-Fuel auto's?

Nog iets meer informatie. Het eerste probleem op gas was op 05-06-2017. De motor ging vanzelf uit en kreeg daarna een "Check engine" lampje op de teller. Dit is uitgelezen met als resultaat dat cil 1 of cil 5 (niet zeker meer welke) onregelmatige verbranding had (of iets in die richting). Na het verwijderen van de foutcode is het probleem niet meer gekomen.

Het blijft wel een apart geval. Het bokken/schudden van de auto was voor en na de grote beurt niets veranderd. Daarom ben ik naar een gasspecialist gegaan om het bokken te laten onderzoeken. Filter na de verdamper is vervangen en het verdeelblok is gereviseerd. Bokken/schudden van de auto was verdwenen. Ik heb net de factuur bekeken en dit is alleen het reviseren van het verdeelblok, dus zonder stappenmotor. Dit is op 28-06-2017 uitgevoerd. Totale kosten tot nu zijn € 243,63.

Al een keer een reset van de Gas-ecu uitgevoerd?
Ik weet niet of het met dit type gasinstallatie kan, maar als het kan (zoals bij mijn LPi installatie) wil dat mogelijk helpen.
Ik had er ook last van dat de motor, ver voordat de tank leeg was, ging horten. De ecu gereset en het probleem was voorbij.
In het Innovam leerboek over LPG installaties, wordt aangeraden bij elke servicebeurt de gas ecu te resetten.