Nieuwe koppeling plaatsen S60 dit weekend.

Ik ga dit weekend een nieuwe koppeling plaatsen in mij zoon zijn S60 2.4 bouwjaar 2003 vida zegt 2004.
Nu ben ik net in het bezit van het programma Vida en heb daar wat gekeken wat je moet los halen.
Wat mij opviel was dat ze daar het subframe er niet onder vandaan halen maar allen wat laten zakken.

Al eerder heb ik wat informatie gezocht en gekregen en daar wordt toch heel vaak gezegd subframe verwijderen dus stuurhuis los halen.
Wat doen jullie zoal subframe verwijderen of laten zakken?
Ook ga ik het vliegwiel vervangen heb je daar nog iets speciaal gereedschap voor nodig?
En hoe houden jullie het vliegwiel tegen wanneer je deze bevestigd op de krukas?


Eric.

ik zou zorgen voor een brug en het subframe laten zakken. de bak ertussenuit wurmen met het subframe gemonteerd is enorm pielen.

Wij doen de koppeling meestal wisselen door het subframe te laten zakken aan een kant. Met compleet demonteren geen ervaring.

Compleet fuseestuk verwijderen links, veerpoot met remklauw eraan blijft hangen. Suframe rechts paar slagen los en links beide bouten er helemaal uit. Motor voorzichtig laten zakken door motorbrug te gebruiken.

Stuurhuis moeren allemaal los en stabilisatorstang op veerpoot links los. Afgezien van vacuummotorsteunen op subframe en kabels die eraan vast zitten hoeft er verder niets los onder.

Wanneer de bak gedemonteerd is past deze tussen je subframe en binnenscherm door. Zwarte kunstof kuip aan de kant vouwen of demonteren.

Dop voor vliegwielbouten los te halen komt volgens mij niet vaak standaard voor in een gereedschapsuitrusting. Je kunt een klein stukje oud vliegwiel gebruiken om vliegwiel te blokkeren tijdens los en vastzetten, dit wordt dan tegengehouden door een richtpen (weet niet hoe dat officieel heet) maar er zal vanuit Volvo denk wel speciaal gereedschap daarvoor beschikbaar zijn.

Zal zo best wel wat vergeten zijn maar dit is grof gezien de werkwijze hoe het ook kan.

Hier een paar fotos:
de bouten van het vliegwiel en de 12-kant torx, het blokkeertool (zelf gemaakt) om het vliegwiel vast te zetten, en het SAC tool om de drukgroep op te spannen. Deze is heel belangrijk anders kun je na 10000km weer aan de slag.
Druk ook het stuur zo ver mogelijk naar binnen in de verstelling, maak het stuurhuis los van het subframe en hang deze op met spanbanden oid. En ik heb het subframe helemaal laten zakken, dan kun je overal goed bij, alleen moet je wel iets hebben om de motor te ondersteunen.

Ik raad TS aan dat gereedschap WEL te gebruiken.

Jaren geleden bij een ford, ook dit gereedschap niet gebruikt. Nou niet na 10k, maar na 1000km was die auto al gestrand, koppeling uit elkaar gespat. En dat was bij een nieuwe koppeling.

Sindsdien weet ik wel beter.

Nou appart dan

Ik ga een Valeo 4P kit monteren dus een vast vliegwiel. Heb daar totaal geen ervaring mee maar als je reviews leest schijnt dat toch wel goed te werken.
Iemand hier ervaring met een Valeo 4P koppelingskit?
De M12 Torx heb ik liggen dus de bouten van het vliegwiel kunnen los.

En die vliegwiel bouten moeten met een bepaald moment, en daarna nog een hoekverdraaiing. Weet de waarden niet uit mijn hoofd, zal vast in vida staan (wat ik niet heb).