Mass air flowmeter

Waarde?

 
 
 
 
 
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 05.04.2021 - 18:12  ·  #31
Heb vandaag even met een Autel scantool de waarde van de LMM gemeten bij stationair toerental en warme motor.
Deze geeft 2,92V aan en als ik gas bij geef stijgt de waarde tot zo'n 3,5V. Is dit de juiste waarde?
Ik zag ook dat mijn stationair toerental wat fluctueerde. Van 735tpm tot zo'n 763tpm op en neer. Is dit okay?
Toen ik laatst een keer bij een Volvo specialist was heeft deze even in de mijne gereden terwijl ik een nieuwere S60 (2008) mocht testen.
De man gaf aan dat mijn auto prima liep. Zijn enige opmerking was dat hij mijn stationair toerental een beetje instabiel vond.
Waarschijnlijk ben je een keer toe aan een nieuwe ETM zei hij mij. Toen ik vertelde dat mijn ETM nog vrij nieuw was zei hij "nou, dan zal het misschien een imitatie zijn"
Maar als ik met een spiegeltje eronder kijk zie ik wel een gele sticker en het merk Magneti Marelli. Dus imitatie zal het dus niet zijn.
Nu lees ik weleens vaker een auto uit met de scantool en ook bij andere auto's oa. Renault zie ik het stationair toerental enigszins fluctueren. Eigenlijk zie je nooit dat de fluctuatie van het stationair toerental binnen de grens van 10tpm blijft.
Wat denken jullie? Zijn de bovengenoemde waardes correct?
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 05.04.2021 - 20:00  ·  #32
De lmm mag wel tot 4,2 volt aangeven als je in toeren doortrekt, daarboven wordt het wat lastiger.
Je moet ook even kijken naar de hoeveelheid lucht die er doorheen gaat en naar de temperatuur van de inlaatlucht.

Die 3 samen zeggen het beste of je lmm nog goed is.

Dat toerental een beetje fluctueert is niet zo spannend. Als het maar geen 200 rpm is.
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 05.04.2021 - 20:53  ·  #33
Dankjewel voor de info ravado!
Nee, fluctuatie van 200tpm is het zeker niet. Als je naar de toerenteller kijkt is het niet eens te zien.
Temperatuur van de inlaatlucht naar wat ik mij herinner gaf deze 44 graden aan. Vind dat best wel aan de hoge kant. Is dat normaal?
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 05.04.2021 - 21:00  ·  #34
Ik heb de vorige lmm vervangen omdat deze 40 graden aangaf bij een buitentemperatuur van 2 graden. Deze lmm haalde ook 4.5 volt bij volgas 4500 rpm. Gewisseld voor een nieuwe en merkbaar zuiniger en beter lopen.
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 06.04.2021 - 12:54  ·  #35
Quote door ravado

Ik heb de vorige lmm vervangen omdat deze 40 graden aangaf bij een buitentemperatuur van 2 graden. Deze lmm haalde ook 4.5 volt bij volgas 4500 rpm. Gewisseld voor een nieuwe en merkbaar zuiniger en beter lopen.


Denk dat de uitleessoftware de temperatuur aangeeft van de lucht bij de lmm. Zou denk ik niet best zijn dat deze daar 2 graden was. Onder de motorkap wordt de boel goed warm. Gisteren voelde ik met warme motor aan mijn bovenste motorsteun. Nou, ik verbrandde mijn vingers bijna. De lucht onder de motorkap bereikt bij warme motor echt wel de 40 graden. Denk dan ook dat dit een normale waarde is.
Verder heb ik geen klachten over een slecht lopende motor. Motor pakt best soepel op en loopt ook vrij zuinig. Mits je natuurlijk niet constant vol het gaspedaal intrapt.
Het gaat mij dan ook meer om dat schommelende stationair toerental en of daar een verbetering valt te behalen door het plaatsen van een nieuwe lmm.
Welke moet je trouwens hebben als je deze gaat vervangen? Mijn S60 is van 2002 een 2.4 en draait op Denso electronica.
Vanaf 2003 draaien ze volgens mij op Bosch.
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 06.04.2021 - 14:31  ·  #36
Niet als de motor nog koud is!

Bovendien meet de lmm de temperatuur van de lucht die aangezogen wordt. Dat zou de lucht van buitenaf moeten zijn.

Met de nieuwe lmm kreeg ik keurig de temperatuur van buiten +3 graden. Op het moment van meten, met de nieuwe lmm, was het buiten 10 graden en gaf de lmm 13 graden aan.

Kortom wat je zegt over warme motor gaat niet op.
ikbat
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1338
Geregistreerd: 12 / 2018
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 06.04.2021 - 14:35  ·  #37
Bij een lmm is het ook zo dat er continu verse buitenlucht op snelheid langs gezogen word.

Wanneer die met koude buitenlucht alleen door de luchtfilter zo opgewarmd word. Dan is er toch wel iets aan de hand.
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 06.04.2021 - 14:37  ·  #38
Overigens is de lmm een denso DMA-0113
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 07.04.2021 - 13:44  ·  #39
Quote door ravado

Niet als de motor nog koud is!

Bovendien meet de lmm de temperatuur van de lucht die aangezogen wordt. Dat zou de lucht van buitenaf moeten zijn.

Met de nieuwe lmm kreeg ik keurig de temperatuur van buiten +3 graden. Op het moment van meten, met de nieuwe lmm, was het buiten 10 graden en gaf de lmm 13 graden aan.

Kortom wat je zegt over warme motor gaat niet op.


De waardes die ik heb gemeten zijn wel bij een warme motor. Ik had er toen al een half uur mee gereden!
Dat je een waarde van +3 graden meet bij een koude motor kan ik mij voorstellen. Dan is de temperatuur onder de motorkap ook nog laag. Maar als de boel goed opgewarmd is? Ik kan me herinneren dat ik een keer de scantool gekoppeld heb aan de nieuwe Captur van mijn pa. Die gaf toen ook hoge inlaatlucht waardes aan bij warme motor. En dat is een splinternieuwe auto.

Bezit de B 5244S motor trouwens een aparte inlaatlucht temperatuursensor? Toen ik zocht op Motointegrator.de vond ik deze:
https://www.motointegrator.de/…61-230-109
En, waar zit deze sensor precies in het inlaattraject?

Bedankt overigens voor het nummer van de lmm @ravado!

Quote
Wanneer die met koude buitenlucht alleen door de luchtfilter zo opgewarmd word. Dan is er toch wel iets aan de hand.

Ik kan me wel voorstellen dat het luchtfilter wordt opgewarmd door de hitte van de motor. Voel maar eens aan wat motoronderdelen als de motor goed op temperatuur is. Je brandt er bijna je vingers aan.
Afgelopen maandag toen ik de waardes heb gemeten met de scantool ook even de motorkap open gehad. Ik voelde aan de bovenste motorsteun en brandde er bijna mijn vingers aan. Zo heet! Dus ik kan me voorstellen dat de luchtfilterkast dan ook behoorlijk opwarmt.
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 07.04.2021 - 14:20  ·  #40
Nee hoor dat luchtfilter warmt echt niet zoveel op. Hooguit een paar graden maar niet genoeg om van 3 graden 40 graden te maken ;-)

Bedenk ook dat de koude buitenlucht er met een behoorlijke hoeveelheid en snelheid langs gaat.

De luchtinlaattemperaruursensor zit bij de lmm in. Als je de lmm er uit haalt (2 schroefjes) dan zie je 2 sensoren zitten, als je goed kijkt.
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 07.04.2021 - 15:30  ·  #41
Ik heb zojuist even een foto gemaakt van mijn luchtmassameter.
Het lijkt mij nog de originele omdat er ook Volvo op staat.
Het is deze:
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
ravado
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1062
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 07.04.2021 - 16:44  ·  #42
Ja dat is de denso dma-0113
Malmö
 
Avatar
 
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 08.04.2021 - 19:02  ·  #43
Heb vandaag weer even de scan tool gekoppeld aan de S60.
Dit keer gaf de scantool een inlaatlucht temperatuur aan van 8 graden (bij koude motor!). Lijkt mij dus dat de temperatuursensor van de lmm correct functioneert.
Wel zag ik een waarde van -3,30 % bij de long term fuel trim. Schijnt dus dat de motor iets te rijk loopt. Maar als ik zo lees mogen de waardes van de ltft afwijken tot -10/+10 %. Pas als de waardes een hogere afwijking hebben moet je actie gaan ondernemen.
Short term fuel trim gaf trouwens gewoon 0 % aan.
koennie
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Velp
Leeftijd: 39
Berichten: 925
Geregistreerd: 12 / 2019
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 08.04.2021 - 21:02  ·  #44
De stft hoef je je geen zorgen om te maken, die verandert continu. De ltft zegt je meer. Pas bij een +25% of - 25% correctie krijg je foutcodes (P0171 of P0172). - 3.3% is volstrekt normaal.

Ik heb vandaag ook mijn lmm in de gaten gehouden (obd dongle) en dan vooral de inlet temp.
Voor dat ik de motor aanzette was deze gelijk aan de buiten temperatuur (2°C).
Na koude start liep deze al snel op richting de 25-30 °C en op de snelweg varieerde de waarde tussen de 30 en de 50 °C.
ikbat
VolvoV70forum core member
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 1338
Geregistreerd: 12 / 2018
Subject:

Re: Mass air flowmeter

 · 
Posted: 08.04.2021 - 21:13  ·  #45
Ik heb er vandaag een nieuwe in gehangen,

Een wereld van verschil. Had ik eerder moeten doen.
10min werk, en kan er weer een tonnetje of wat tegen aan.
 
Selected quotes for multi-quoting:   0