Zorgen om olie verbruik

Kleine toevoeging op de uitstekende post van Dirk: Voor een W30 olie wordt de vloeibaarheid, of viscositeit, opgegeven bij 100 graden celcius. De koud vloeibaarheid bij 40 graden. Zoals Dirk terecht stelde is een 5W30 even dik als een 0W30 bij 100 graden binnen de marges die is gegeven voor de codering.

Wat echter meespeelt is de viscositeits index. Dat is de mate waarin de olie verdunt bij verwarmen. Zie het als een grafiek met een lijn waarbij op de horizontale as de temperatuur staat en op de verticale as de viscositeit. Wat je dan ziet is dat bij de 0W30 olie met een hogere viscositeits index de lijn vlakker loop. Als je die lijn zou doortrekken naar hogere temperaturen zie je dat bij bijv 120 graden de 0W30 dikker is dan de 5W30. Dat is ook naar beneden het geval. De 0W30 is dus minder temperatuur gevoelig dan de 5W30.

Dus bij extreme verwarming van de olie is de 0W30 wel degelijk dikker dan de 5W30. Dat zijn waarschijnlijk het verhaal wat sweetS60 bedoelde met dat de 0W30 warm dikker is dan de 5W30. Het verhaal ligt dus iets genuanceerder, dat is dus alleen het geval bij extreem hoge olie temperaturen. Ik hoop dat die nuance zo wat duidelijker is.

Een motor kan op twee manieren olie verbruiken: via de klepstelen (versleten seals) of via de cilinderwand. Aan het eerste euvel kun je niet veel anders doen dan deze seals vervangen en misschien moet de hele kop gereviseerd worden. Aan verbruik via de cilinderwand kun je vaak wel iets doen. De schraapveren zitten dan helemaal vol met smurrie (sludge), waardoor ze niet meer doen waarvoor ze bedoeld zijn. De olie blijft dan plakken aan de cilinderwand en verbrandt samen met de brandstof. Hier zie je niets van in de uitlaatgassen (tenzij er heel veel olie verbruikt wordt).
Wat kun je er aan doen? Om te beginnen gebruik je geen dikkere olie dan voorgeschreven, want dan gaan die schraapveren nog verder vol zitten. Er zijn diverse flush-middeltjes in de handel die het smeersysteem reinigen; we hebben zelf die van Forté. Dit werkt helaas niet 'flesje erin en probleem opgelost', maar wel als je de flush regelmatig herhaalt. Het verbruik wordt dan geleidelijk minder. Er zijn in Engeland Volvo-dealers die standaard bij iedere oliewissel een Forté flush toepassen.

Mij is verteld dat versleten klepseals een wolk geven op het moment dat je van flinke toeren in een klap van het gas afgaat,