Zorgen om olie verbruik

 
 
 
 
 
Erelid
Avatar
Geslacht:
Locatie: idbv Appingedam
Leeftijd: 58
Berichten: 4946
Geregistreerd: 07 / 2014
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 11.08.2018 - 13:20  ·  #31
uit de praktijk: gisteren 5w40 van castrol in mn blok gegooid. even vergeleken met mn oude waarop ie ook goed loopt nl 5w40 Eurol. De Castrol is bij 22 grd iig merkbaar dunner. Volgens mij hebben we zolangzamerhand alle feiten hierboven bij elkaar om een samenhangend verhaal te maken over viscositeit temperaturen en dopes.. zal eens kijken voor een samenvatting praktijk meets theorie.
Forumlid.
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 98
Geregistreerd: 11 / 2016
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 11.08.2018 - 15:04  ·  #32
Quote door Ed

Kleine toevoeging op de uitstekende post van Dirk: Voor een W30 olie wordt de vloeibaarheid, of viscositeit, opgegeven bij 100 graden celcius. De koud vloeibaarheid bij 40 graden. Zoals Dirk terecht stelde is een 5W30 even dik als een 0W30 bij 100 graden binnen de marges die is gegeven voor de codering.

Wat echter meespeelt is de viscositeits index. Dat is de mate waarin de olie verdunt bij verwarmen. Zie het als een grafiek met een lijn waarbij op de horizontale as de temperatuur staat en op de verticale as de viscositeit. Wat je dan ziet is dat bij de 0W30 olie met een hogere viscositeits index de lijn vlakker loop. Als je die lijn zou doortrekken naar hogere temperaturen zie je dat bij bijv 120 graden de 0W30 dikker is dan de 5W30. Dat is ook naar beneden het geval. De 0W30 is dus minder temperatuur gevoelig dan de 5W30.

Dus bij extreme verwarming van de olie is de 0W30 wel degelijk dikker dan de 5W30. Dat zijn waarschijnlijk het verhaal wat sweetS60 bedoelde met dat de 0W30 warm dikker is dan de 5W30. Het verhaal ligt dus iets genuanceerder, dat is dus alleen het geval bij extreem hoge olie temperaturen. Ik hoop dat die nuance zo wat duidelijker is.


Wat mij betreft kan je niet in het algemeen stellen dat bij extreme verwarming een 0w30 dikker is dan een 5w30. Dit is sterk afhankelijk van het merk en type olie.
Neem bijvoorbeeld twee oliën van Kroon:
-Kroon Helar SP 0w30 heeft een viscositeitsindex van 168 en een kinetische viscositeit bij 100graden van 9,6
- Kroon Helar SP-LL 5w30 heeft een viscositeitsindex van 171 en een kinetische viscositeit bij 100 graden van 12.0
De kinetische viscositeit van de 5w30 ligt daarmee 25% hoger en zal door de hogere viscositeitsindex alleen maar procentueel toenemen bij hogere temperaturen.

Een ‘simpelere’ 5w30 is de Asytho 5w30 met een iets lagere viscositeitsindex van 163, maar voordat ie dunner wordt dan de 0w30 moet het wel zo gruwelijke heet stoken......
In nagedachtenis
Avatar
Geslacht:
Locatie: Nijmegen
Berichten: 1640
Geregistreerd: 02 / 2014
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 11.08.2018 - 15:15  ·  #33
Dat is ook mijn punt. Voor het normale gebruik kom je nooit cq absoluut niet snel aan deze temperaturen en dan blijven beide soorten olie dus gewoon even dik.

Edit; maar de opmerking van Ed is wel een hele mooie toevoeging net zoals de opmerking over het slijtage cq brandstofverbruik (HTHSwaarde).
Forumlid.
Avatar
Geslacht:
Locatie: Utrecht
Leeftijd: 37
Berichten: 145
Geregistreerd: 12 / 2013
Subject:

Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 12.08.2018 - 10:52  ·  #34
Discussies, meningen en theorien zijn natuurlijk vanzelfsprekend altijd goed. Maar ze staan nog geneens in de schaduw van de feiten in de praktijk. Maar zoals al eerder werd aangegeven, ieder heeft zijn eigen voorkeur daarin.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Leeftijd: 50
Berichten: 90
Geregistreerd: 02 / 2018
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 12.08.2018 - 12:34  ·  #35
Ik vervang de olie elke 15000, laatst is er 5w30 ingegooid volgens mij bij Volvoservice. Maar als je ergens langs de weg de melding krijgt 'oliepeil laag' en er dus een (half) litertje (duur!) van de tankshop in wil gooien, wat kun je dan het beste kiezen? Keuze was vrij onduidelijk laatst bij de Q8 in zweden, alleen eigen merk verkrijgbaar. Heb maar een synthetische 5w30 gekozen maar zelfs daar had je nog 3 smaken in.. (Het gaat bij mij om een 2.4 diesel trouwens)
In nagedachtenis
Avatar
Geslacht:
Locatie: Nijmegen
Berichten: 1640
Geregistreerd: 02 / 2014
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 12.08.2018 - 13:05  ·  #36
Het liefst natuurlijk dezelfde merk en viscositeit erin kiepen en 5W30 is altijd synthetish en gewoon goed. Nood breekt altijd wetten natuurlijk. Als er maar iets van olie inkomt, zelfs (als nood kun je er dan zelfs 0w30 of 10W40 bij kiepen). Even een ander voorbeeld, als je ondereg staat met een lekkende KVS slang en je kunt het maken en dus verder gooi er dan maar water in als je geen KVS, zelfs slootwater voldoet dan, als je het maar vervangt bij thuiskomt.
Forumlid.
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 97
Geregistreerd: 06 / 2018
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 08.09.2018 - 21:47  ·  #37
Vandaag kreeg na 2500km melding dat het oliepeil laag was. Nu maar even tot 2 xjes vullen.
Volgende week de afspraak om LPG in te laten bouwen
In nagedachtenis
Avatar
Geslacht:
Locatie: Afferden, Gld
Leeftijd: 61
Berichten: 1035
Geregistreerd: 10 / 2008
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 13.09.2018 - 19:21  ·  #38
Een motor kan op twee manieren olie verbruiken: via de klepstelen (versleten seals) of via de cilinderwand. Aan het eerste euvel kun je niet veel anders doen dan deze seals vervangen en misschien moet de hele kop gereviseerd worden. Aan verbruik via de cilinderwand kun je vaak wel iets doen. De schraapveren zitten dan helemaal vol met smurrie (sludge), waardoor ze niet meer doen waarvoor ze bedoeld zijn. De olie blijft dan plakken aan de cilinderwand en verbrandt samen met de brandstof. Hier zie je niets van in de uitlaatgassen (tenzij er heel veel olie verbruikt wordt).
Wat kun je er aan doen? Om te beginnen gebruik je geen dikkere olie dan voorgeschreven, want dan gaan die schraapveren nog verder vol zitten. Er zijn diverse flush-middeltjes in de handel die het smeersysteem reinigen; we hebben zelf die van Forté. Dit werkt helaas niet 'flesje erin en probleem opgelost', maar wel als je de flush regelmatig herhaalt. Het verbruik wordt dan geleidelijk minder. Er zijn in Engeland Volvo-dealers die standaard bij iedere oliewissel een Forté flush toepassen.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Groningen
Leeftijd: 52
Homepage: stevemansveld.nl
Berichten: 2583
Geregistreerd: 08 / 2011
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 14.09.2018 - 12:27  ·  #39
Quote

Een motor kan op twee manieren olie verbruiken: via de klepstelen (versleten seals) of via de cilinderwand. Aan het eerste euvel kun je niet veel anders doen dan deze seals vervangen en misschien moet de hele kop gereviseerd worden. Aan verbruik via de cilinderwand kun je vaak wel iets doen. De schraapveren zitten dan helemaal vol met smurrie (sludge), waardoor ze niet meer doen waarvoor ze bedoeld zijn. De olie blijft dan plakken aan de cilinderwand en verbrandt samen met de brandstof. Hier zie je niets van in de uitlaatgassen (tenzij er heel veel olie verbruikt wordt).
Wat kun je er aan doen? Om te beginnen gebruik je geen dikkere olie dan voorgeschreven, want dan gaan die schraapveren nog verder vol zitten. Er zijn diverse flush-middeltjes in de handel die het smeersysteem reinigen; we hebben zelf die van Forté. Dit werkt helaas niet 'flesje erin en probleem opgelost', maar wel als je de flush regelmatig herhaalt. Het verbruik wordt dan geleidelijk minder. Er zijn in Engeland Volvo-dealers die standaard bij iedere oliewissel een Forté flush toepassen.


Ik heb weleens gehoord dat er een methode is waarbij er met cleaner gewerkt wordt in de motorolie. Daarbij wordt dan een aantal keren de olie en het filter vervangen tijdens de sessie. Het schijnt dat metname VW een probleem heeft wat op deze manier opgelost wordt.
Kost wat maar in elk geval minder dan een motor die gereviseerd moet worden.
Forumlid.
Avatar
Geslacht: n/a
Berichten: 97
Geregistreerd: 06 / 2018
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 14.09.2018 - 13:22  ·  #40
En wat versta je onder regelmatig herhalen? Bij elke olie wissel een flesje?
Dus jij zegt gewoon 0w30 ipv 5w40 te overwegen.

Quote door maurits

Een motor kan op twee manieren olie verbruiken: via de klepstelen (versleten seals) of via de cilinderwand. Aan het eerste euvel kun je niet veel anders doen dan deze seals vervangen en misschien moet de hele kop gereviseerd worden. Aan verbruik via de cilinderwand kun je vaak wel iets doen. De schraapveren zitten dan helemaal vol met smurrie (sludge), waardoor ze niet meer doen waarvoor ze bedoeld zijn. De olie blijft dan plakken aan de cilinderwand en verbrandt samen met de brandstof. Hier zie je niets van in de uitlaatgassen (tenzij er heel veel olie verbruikt wordt).
Wat kun je er aan doen? Om te beginnen gebruik je geen dikkere olie dan voorgeschreven, want dan gaan die schraapveren nog verder vol zitten. Er zijn diverse flush-middeltjes in de handel die het smeersysteem reinigen; we hebben zelf die van Forté. Dit werkt helaas niet 'flesje erin en probleem opgelost', maar wel als je de flush regelmatig herhaalt. Het verbruik wordt dan geleidelijk minder. Er zijn in Engeland Volvo-dealers die standaard bij iedere oliewissel een Forté flush toepassen.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Zuid-Beveland
Berichten: 1591
Geregistreerd: 03 / 2016
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 15.09.2018 - 08:15  ·  #41
@Blade,
Is er nog een manier om snel vast te stellen om welke slijtage het gaat (klepseals versus olieschraapveren)?
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Spanje (Oviedo)
Berichten: 1853
Geregistreerd: 09 / 2016
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 15.09.2018 - 08:40  ·  #42
Mij is verteld dat versleten klepseals een wolk geven op het moment dat je van flinke toeren in een klap van het gas afgaat, bijv. zoals wanneer je komt aanblazen met 130 en er schuift ineens een invoeger voor je met 90 ofzo. Ik had dat met mijn eerste auto, ongeblazen 90s Ford dieseltje, voor de rest gaf die geen klachten.
VolvoV70forum member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Den Haag
Leeftijd: 40
Berichten: 933
Geregistreerd: 02 / 2016
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 15.09.2018 - 08:47  ·  #43
Bij mijn oude 850 t5 waren naar achteraf bleek ook de schraap/zuigerveren goed versleten. Als ik daarmee even stationair stond en gas gaf kwam er een duidelijk zichtbaar blauwe wolkje uit de uitlaat. Bij filerijden was het na een tijdje ook aardig blauw achter me.
Maar daar ging dan bij iedere tankbeurt ongeveer een halve liter olie bij. Dat was wel heel extreem. Later hoorde ik van degene die hem voor onderdelen had opgehaald, dat bij een aantal cilinders de veren helemaal op waren en meen zelfs ook eentje gebroken. Maar dat weet ik niet meer zeker.
Supporting Member
Avatar
Geslacht:
Locatie: Land van Maas & Waal
Leeftijd: 40
Berichten: 265
Geregistreerd: 07 / 2018
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 15.09.2018 - 09:23  ·  #44
Quote door Bolbo

Mij is verteld dat versleten klepseals een wolk geven op het moment dat je van flinke toeren in een klap van het gas afgaat,


Volgens mij juist andersom, oftewel stationair staan draaien (bijv. voor een stoplicht) en dan op het gas gaan.
VolvoV70forum fan
Avatar
Geslacht:
Locatie: Wilemsoord
Berichten: 260
Geregistreerd: 07 / 2017
Subject:

Re: Zorgen om olie verbruik

 · 
Posted: 15.09.2018 - 09:53  ·  #45
Als je klepseals lekken krijg je een wolkje bij gas los en slaan je bougies vet.
 
Selected quotes for multi-quoting:   0