acea a5/b5 of toch acea a3/b4 in volvo v70 2007 170 pk lpg 435000km..

Excuses, de kmstand moet zijn 435000....

Het service boekje verteld je wel wat anders. Er kunnen prima verschillende viscositeiten bij de genoemde motor.

Het is nogal persoonlijk het olie verhaal.

Ik begreep dat jij ook van de originele atf bent afgestapt? En dan zelfs met conditioner erbij Terwijl je eerst voor was. Zoveel mensen zoveel wensen.

Geen idee. Ik ben sowieso pro kroon-oil zoals de meesten inmiddels wel weten.

Qua viscositeiten heb ik wel wat staan. Maar veelal gebruik ik 5w40 specialsynth msp voor de oudere 5 cilinders. Zo ook in mijn eigen auto. Ik ben er zeer tevreden over kroon. Al jaren. Maar als men 5w30 erin wil kan dat ook. 0w30 ook. En voor de nieuwere heb ik 0w20 staan.

Maar is erg persoonlijk.

Zoals Blade aangaf: alle oliesoorten die in het onderhoudsboekje staan mogen erin. Welke je kiest zal een heel persoonlijke afweging zijn. Een advies over welke olie nou de beste is zal je hier niet krijgen omdat iedereen daar zijn eigen ideeën over heeft.
Viscositeit zegt nou ook weer niet alles. Een belangrijkere factor is het gebruik van de auto icm de verversingsinterval. De 30000km-interval die Volvo voorschrijft kan je beter wat inkorten. Zelf hanteer ik om de 10000km verversen.
Volvo is die 0w30 olie gaan gebruiken per 2006 omdat ze aan de euro4-norm moesten voldoen. Ze hadden een olie nodig die vrij dun is en om de testcyclus het minste uitstoot. Ook kan die 0w30 langere olieververs-perioden aan die onder druk van de leasemaatschappijen werd gevraagd.
De A5/B5 is een olie met een lage HTHS-waarde en heeft een accent op brandstofbesparing. De A3/B4 heeft een hogere HTHS-waarde en heeft een accent op slijtagebescherming.

In mijn d5 heb ik alle oliesoorten wel een keertje geprobeerd. Nooit verschil gemerkt in loopcultuur. Zelf maak ik nu de keuze voor een kwalitatief goede A3/b4 olie. Een 5w40 in de zomer en een 5w30 in de winter. Alle gerenommeerde merken olie zijn oké: shell, castrol, kroon, repsol, ardeca etc. Echt hele dure top olie hoeft voor onze blokken niet eens beter te zijn. De basis van de blokken komt immers uit de jaren ‘90 en toen waren heel veel van die dure oliesoorten nog niet beschikbaar op de markt.
Over het algemeen hanteer ik overigens wel de regel dat als een blok z’n hele leven op 1 bepaalde olie heeft gelopen en dat goed doet zonder klachten, dat niet te veranderen.

Maakt het met die 10K nog uit welk type brandstof je rijdt?
Ik bedoel, zou je een diesel eerder moeten verversen tov een LPG?

Dank jullie voor de antwoorden, het zou inderdaad het simpelste zijn om aan te houden wat er altijd in gegaan is...echter heeft er 0w30, 5w40 en nu 5 w30 ingezeten, de garage wisselt nogal eens met hun olie en ik ben het daar eigenlijk niet mee eens..ik zou het liefst weer overgaan op 0 w30 zoals door de fabrikant voorgeschreven echter hoor ik wat wilde verhalen als je van 5 w30 of w40 weer teruggaat naar 0w30, dit wil ik graag voorkomen.

0W30 A5/B5 van Castrol bevalt mij tot nu toe prima (tevens voorgeschreven), verversing 15k, max 20k (alleen snelweg en benzine).
Een keer 5W40 A3/B4 van Ardeca geprobeerd maar had toch het idee dat er meer olie verbruik was dan bij 0W30. Kwa motorloop voelde ik geen verschil.

Inderdaad zoveel mensen zoveel meningen