Carterventilatie

Carterventilatie is geen hele moeilijke klus, maar als het je eerste keer is ben je er wel een hele dag zoet mee, een turbo motor heeft wat extra werk.buizen e.d. die aan de kant moeten. Tevens moet je de koelvloeistof iets aftappen, goed moment preventief die temperatuur sensor te vervangen nu je er makkelijk bij komt (en evt thermostaat preventief).

Zorg dat je echt alles vervangt, de kleine slangetjes, banjo, maar ook de verwarmde grotere buis. Alles voor montage goed schoon maken en controleer of de doorgang in het carter ook goed open is (tot de bodem van de carterpan, even doorblazen als test bijv.).

Die storing bij gebruik van de cruise control heb ik ook gehad. Na het reinigen van de ETM was dit opgelost.

Ik heb zelf de verwarmde buis niet vervangen omdat het een rot klus is aan de bakzijde van de motor en het goed op te lossen is om de kleine slangetjes aan de distributie zijde van de verwarmde buis te vervangen voor nieuwe siliconen slang, tesamen met nieuwe thules en de orginele stalen splitter (de moer met het ijzeren buisje eraan gesoldeerd) helemaal schoon te maken met remmenreiniger. Met een schroevendraaieetje en sateprikker krijg je de doorgangetjes brandschoon.

De koek komt niet veel verder dan die splitter en stukje in de plastic buis. Ma.w. als je het slangetje vervangt en die splitter schoonmaakt heb je eigenlijk alles wel schoon.

In bovenstaand filmpje zie je dat de monteur dat ook toelicht: (8m.12s). Hij licht toe waarom hij alleen die 'splitter' met slangetje vervangt en welk partnummer dat is. Dat scheelt echt heel veel geld om niet de hele buis te vervangen én je kunt ook echt heel makkelijk de originele schoonmaken en met nieuw siliconen slangen (3 stuks) weer verbinden. Echter de plastic tule waaraan middelste slang (die verhard en ingekapseld zit met soort isolatie) op de verwarmde buis zit (dus andere kant dan de splitter) breekt heel makkelijk af. Die kun je vervangen door zoiets (ik meen 4 of 5mm):



Ook ik heb tijden zitten pielen om de banjobout eroo te zetten, ik heb uiteindelijk splitter met bout zonder slangen eraan erop gezet, en achteraf de nieuwe siliconen slangen erop gezet met rvs klemmen toen het inlaatspruitstuk ruwweg weer op zijn plek zat.

AAllemaal hartelijk dank voor de info.
Vervangen van de carterventilatie lijkt niet heel ingewikkeld. Wel heel tijdrovend.
Ik denk inderdaad dat ik het maar laat doen. Morgen toch naar de specialist voor onderzoek naar de storing.
Als ik nu alles in een keer goed laat doen, kan ik voorlopig vooruit.

Als ik het filmpje van fcpeuro zie, dan denk ik dat de banjo met pijpje helemaal niet vervangen hoeft te worden. Het is natuurlijk wel makkelijk zo, maar kun je het hardplastic slangetje prima vervangen voor een stuk dikwandig siliconeslang en dat vast zetten met een paar slangklemmen. En dan uiteraard het gaatje doorprikken en de slang naar de turbo ook even doorprikken met een stuk VD draad oid.

En ik vraag me ook af of dat dat gaatje zo veel doet? Die gaat toch naar de inlaat op de turbo? Dus dan zorgt die niet specifiek voor carter onderdruk?

Dat is zo niet verstandig......

Je leert hier juist enorm veel over je auto

Grwoon doen...carter ventilatie in combinatie met oliedruk herstel...kost een paar knaken maar je hebt er zeker profijt van.