XC70nn voelt stugger na 3cm verhoging ( spacer tussen veer en chassis)

Ik heb een tijdje geleden al de achter kant van mijn XC70 verhoogt met 3cm zonder iets aan de schockdemper te vervangen, omdat die een hele grote uitslag heeft. Maar ik heb het gevoel dat na de verhoging ik veel meer hobbels in de weg binnen voel.
Kan het zijn dat de demping van de schokdemper , laat ik het zo zeggen, demping afhankelijk is gerelateerd aan de positie ?

Bart

ik weet niet of de beweging van de draagarm lineair is, als dat niet zo is en je in een ander bereik zit zal het ook anders aanvoelen.

De rubbers zullen zeker in een iets ander positie staan, maar dat is vrij minimaal. omdat de twee draagarmen vrij lange
en het rubber van de twee grote draagarmen zal dus maar 1 of 2 graden extra krijgen. bij een volgeladen auto zal dat veel meer verschil zijn.

3 cm is in vergelijking met de schokdemper uitslag niks, een klein 2T garage krik heeft niet genoeg uit slag om het wiel los te krijgen van de grond. Ik heb een 50cm hoge garage krik gekocht omdat het achterwiel met mijn auto krik niet los wilde komen.

ik zit dus nog ongeveer 15cm van de maximale uitslag af. En als je bij het einde van de schokdemper komt merk je dat wel, want dat geeft een klap die je binnen wel voelt en hoort.

Daarom dus ook de vraag of de positie van de schokdemper effect heeft op de demp. Wat ik denk, is dat als je hem verder uit trekt ( wat gebeurd als je de auto verhoogt ) dat de demping stugger wordt.
Ik kan alleen voorbeelden vinden met schokdempers die meerdere stages van demping hebben. Maar ik kan niet vinden of dat met positie werkt van de demper werkt, of dat dit dynamisch met de beweging werkt.

Ik voel dus ieder dag op precies de zelfde plek op de weg het wegdek ( trillingen ).


Bart,

Weet niet of je ook motor rijdt (ik wel). Bij een motor werkt het precies zo, je hebt feitelijk je voorspanning (preload) veranderd. En 3cm is een behoordelijke extra voorspanning. Hierdoor voelt de vering 'stugger' aan.

De load is hetzelfde. Het gewicht van de auto is niet gewijzigd, maar de veren hebben nu een 'nieuwe' voorspanning. Ze staan strakker. Dat wordt dus als harder ervaren. Dit merk je vervolgens aan het rijcomfort.
Als er een manier was om de schokdemperpoot zelf te verlengen zonder de vering/uitslag te wijzigen, dan heb je dit effect niet. Je zet hem dan simpelweg hoger op z'n poten.

Het effect bij een motor bijv is veel beter merkbaar ivm het geringere gewicht. Maar bij een auto kan het om dezelfde redenen ook zo worden ervaren.
Vandaar dat je de preload (motor) aanpast als je met passagier of bagage rijdt om zo een juiste veerbalans te behouden.

Het zit hem niet in de veer. Door een veer iets op te hogen blijft de veerwerking identiek. De veer is ook exact gelijk ingeveerd als voorheen, de load op de veer blijft immers ook gelijk. Het gewicht van de auto is immers niet veranderd.

Ik denk dat de reden dat de auto anders aanvoelt is omdat de demper in een ander gebied werkt, en daarom anders regageert als dat hij deed. Als je het montagepunt van de demper net zoveel zou verhogen als de veer zou de werking weer hetzelfde moeten zijn, voorop gesteld dat er geen progressieve werking op een veer/demper is aangebracht met een linksysteem oid. Dat is bij de Volvo overigens niet het geval.

Olaf, ben met je eens dat de draagarm onder een iets andere hoek komt te staan, maar de paar cm extra hoogte zal het verschil niet maken. Sterker nog, de draagarm komt er alleen maar iets schuiner door te staan, dus de veerconstante vanuit het wiel gezien wordt lager.hetzelfde geldt overigens voor de demper in dezelfde mate. Maar hoe je dit ook benadert, de veerconstante verandert niet of nauwelijks door de veer te verhogen met een bracket. Dat is een gegeven.
De veer werkt volledig lineair over de gehele werklengte. Denk eerder dat of de demper of de rubbers/aanslagen in de ophanging het verschil geven. Een demper is zeker niet lineair over het gehele bereik, zeker niet als dat een gasgevulde demper is of bijv een nivomat.

ik zal ook maar eens spaccers maken voor de schok dempers dan.
Denk alleen dat ik die van aluminium moet maken omdat die
veel kleiner zijn dan de veer spaccers. zal eerst even testen
met 3D geprinte versies.