Welke remschijven met blokken

Hallo,

Ik heb mijn remschijven krom en heb de 286mm versie. Nu had ik gelezen dat het makkelijk is om up te graden naar 305mm graag, zou ik remschijven willen met iets meer bite als origineel alleen de ebc schijven vind ik erg prijzig

En welke blokken kan ik dan het beste plaatsen? Moet ik dan blokken voor een 2.4t kopen of gewoon voor de 2.4

Het gaat om een v70 2.4 van 2007

Mvg Rene

ferodo ds2500 blokken geven flink wat meer remvertraging, blijven het ook doen waar de originele blokken op hoge temperaturen allang falen.

Geperforeerde schijven vermijden, dat doet niet zoveel, is nadelig zelfs, kan irritant herrie gaan maken en scheuren.

Goede normale schijven van EBC of ATE e.d. zijn allemaal prima. Een schijf met een groef erin voert wel nog wat vuil en gassen weg, maar in praktijk doet het voor een normale rijder niet zoveel.

Ligt echt aan je budget, we kunnen je van alles aanraden, maar misschien is het handig dat te vermelden. Ik heb zelf pas geleden mn S80 2.4T remmerij compleet vervangen met Brembo geboorde schijven met Ferodo OEM blokken en dat remt echt prima. Geboorde schijven kunnen idd gaan scheuren bij de gaatjes.

De Ferodo DS2500 is een echte upgrade, maar die zijn ook een stukje duurder dan normale blokken, dat moet je even bij jezelf nagaan of je dat wilt investeren.

Tip: Als je geen geboorde/gegroefde schijven koopt, koop dan van een bekend merk en kijk of de schijven "high carbon" legering hebben
Extra tip: meet alles op voordat je besteld, zodat je zeker weet dat je de juiste spullen besteld!

Mijn overhaul bestond uit
-Brembo geboorde schijven voor+ achter
-Ferodo OEM blokken voor+achter
-Nieuwe Ferodo DOT4 remvloeistof
-Nieuwe remleidingen voor+achter
-Nieuwe remschoenen handrem
-Nieuwe veertjes etc handrem

Volvo S80 2.4T Brembo Xtra Line Drilled Brake Discs by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T Brembo Xtra Line Cross Drilled Discs by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T Brembo Xtra Line Cross Drilled Discs by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T Brembo Xtra Line Cross Drilled Discs by Andy Ramdin, on Flickr

Volgens mij gewoon dezelfde blokken als voor de 285mm schijven. Blokken vd grotere schijven horen er echt niet bij. Klauw is er niet voor gemaakt, en ze steken boven de schijf uit als het gemonteerd zit.

Ik heb op mijn S80 de 305 mm schijven, is standaard want het is een 2.5T. Heb ze onlangs vervangen door Brembo's met Bosch blokken. De blokken zijn identiek aan die van de kleinere schijven. Verschil is volgens mij enkel een andere bracket voor de remklauwen.

Heb onlangs van mijn C70 grotere schijven voor gemonteerd, die van de T5. Daarvoor had ik, naast uiteraard de grotere schijven, enkel de aangepaste brackets nodig. Ook daarvan zijn de blokken van groot en klein identiek.

Verschil in remkracht zit met deze aanpassing overigens vooral tussen de oren. Heb ik ook al ervaren met Saabs die ik heb aangepast naar grotere schijven. Het staat echter wel veel mooier. Dat was de reden dat ik de C70 heb aangepast.

In dit topic:
topic.php?t=11307&page=1
hebben ze het over XC90 blokken (dus van 320mm schijf) op 285/305mm remmen. Dat is dus geen goede oplossing?

Nee dat is niet zoals het hoort.

Ik heb ze inmiddels bij 2 personen zien zitten op 305 remmen. De remblokken steken gewoon boven de schijf uit. Dus een deel remblok slijt niet af, maar vormt zich over de buiten rand vd schijf.

Wat schiet je ermee op? De originele remblok pakt al 99% vd de remschijf mee? Je propt toch ook niet ineens een oliefilter van een D5 in een benzine, omdat die groter is

De blokken zijn identiek van beide schijven. Lees alle berichten eens door, en vooral die van Rik Tuin.

Zowel bij de 285 als bij de 305 word netjes het hele remoppervlak gebruikt. Enkel bij de 305 is het zo dat dat remoppervlak dus meer naar buiten staat, waardoor je dus grotere brackets nodig hebt.

Wat is er eigenlijk mis met de huidige set-up? Remt toch prima?