koelvloeistof verlies en druk opbouw c70 B5254T

Beste mensen,

Ik ben sinds enige tijd in het rijke bezit van een Volvo C70 1998.
Omdat de auto last had van enig achterstallig onderhoud heb ik de auto eerst geschorst en de meeste technische ergernissen kunnen oplossen.

Afgelopen zondag de C70 uit de stalling gehaald en verzekererd.
Tot mijn grote verbazing was de koelvloeistofdop enigzins lek, en daardoor verloor de C70 kvs.
Nieuwe dop erop maar de C70 bleef (bij grote belasting) kvs uit het systeem gooien.
Bij rustig rijden valt het mee, maar na een grotere belasting kun je de dop van de kvs tank er niet afhalen zonder dat er een liter kvs uitgegooid wordt.
Vorige eigenaar nog gebeld, die had ook een keer (op weg naar Zweden) dezelfde klachten gehad.
Uiteindelijk met de viergasmeter (toen er weer een liter uitgespoten was) HC meting gedaan in het kvs vat.
Een HC van 1200, dus lekkage, waarschijnlijk scheur in blok.

Maar nu komt de hamvraag: Hoe kan ik zeker weten of het een koppakking probleem is of een scheur in het blok ???

Wie het weet mag het zeggen.

Alvast bedankt

Chris.

Haha je was me net voor,
Idd de kop er af halen

Wat voor zin heeft ‘t om hier over te moeten nadenken, je hebt gewoon echt geen keuze.
Gewoon de kop lichten, dan weet je of je verder kunt met alleen een nieuwe koppakking of opzoek moet naar een ander blok?

Dat zou m.i. dan een niet openende thermostaat kunnen zijn. Maar dat verklaart dan nog niet de gemeten HC waarde.

Bij een Classic model en dan de beruchte 2,5T modellen acht ik de kans groter dat je op zoek kan naar een ander blok dan dat de koppakking lek is.

Zeker als het het blok zo rond de 3 tot 3,5 ton gelopen heeft.
Lastige keuze in dit geval, laat je de kop lichten bij een garage en het blok is gesneuveld heb je hem niet meer rijdend en ben je 2x kosten kwijt. Ga je op zoek naar een ander blok en bijna alles 1op 1 overzetten scheelt je 1x geld.

Een ander blok vereist geen aanpassingen 2.3 kan er plug&play in.

Een andere 2.5t erin hangen in het onverstandigste wat je kan doen, tenzij je gewoon een goed 2.5t onderblok vind (heb ik voor je liggen, 190.000km, bj 2000) en shims tussen de cilinders plaatst, dan zal de boel niet meer scheuren.

kost je slechts €20 extra, en dat hele scheur probleem is opgelost.

Wat je ook doet, blindelings een oud blok erin swappen wat gewoon 20-25 jaar oud is is nooit een goed idee, open maken en preventief de boel aanpakken, nieuwe klepseals, lagers vervangen en schoonmaken en je hebt de zekerheid dat het weer jaaaaaaren goed blijft.

Dat is teminste geen halve maatregel

Maar nu weet je wel dat het weer goed is!