Welke injectoren in V70 R classic?

De allerlaatste classic R heeft ook de groene, 440cc's

Daar kan je net nog een aantal pk's extra mee halen, maar je zit met een 19t turbo al snel over op 100% capaciteit van die dingen, en dat vinden ze niet fijn.

Voor 300pk zijn ze goed, maar als je daar voorbij gaat niet meer.

Je brandstofpomp gaat ook te kort schieten, een goeie AEM of Walbro in de tank plaatsen is dan noodzakelijk.

DIe bedoel ik inderdaad, je kan het ook eenvoudig zien onder de kap, zijn ze groen dan heb je die injectoren. Maar volgens mij is een Laser Blue niet anders geleverd dan met 19T turbo, automaat en AWD etc.


P.s., heb je al concrete tuningsplannen? Mogelijk kan ik je nog voordelig aan het een en ander helpen.

Nieuw spul, ik koop vaak grote partijen met een groep en dan hebben we leuke kortingen, meestal bestel ik net een setje of 2-3 extra dan heb ik het maar vast liggen mocht het nodig zijn.

H-profiel drijfstangen en een aluminium radiateur met dikke intercooler e.d. Ideaal als je net 1 stapje verder gaat, in jouw geval nog een 3" downpijp en race-cat met minder weerstand erbij en je hebt een hele leuke tune, zonder zorgen dat de drijfstangen krom gaan als je een keer knock krijgt. (keertje mindere brandstof kwaliteit tanken en paar keer goed op het gas en je hebt al snel een drijfstang krom met een 19t + tune).

Als ik met mijn oude T5 Duitsland inging, tankte ik alleen maar 102.
Doe ik voor mijn motoren nog steeds, ook al rij ik daar niet hard (meer) mee.

Geen enkel blok van Volvo heeft H-profiel drijfstangen.

Wel is het zo dat ze na een paar jaar 1mm breder zijn geworden, maar of dat nou iets uit maakt, ik heb er al genoeg krom gezien van ver na de productie van jouw wagen.

Uitlaat zou ik even moeten informeren, ik laat normaal op maat maken, en dat is mijn advies ook aan jou. Al krijg van ferrita wel korting.

Mindere brandstof is O.a. 95, reken maar dat je de nodige knock gaat krijgen na tuning daarmee. Zelf zie ik in mijn logs al grote verschillen tussen 98 en 102 van de firezone.

Het grote probleem komt wanneer je een tankhouder hebt die even goedkope benzine inslaat, een oude voorraad winter benzine in de zomer verkopen o.i.d.

Benzine ontleed, na een aantal maanden (4-5) is dat al zodanig dat je octaangetal een stuk lager is dan "vers" en je een getunede motor ermee in de soep kan laten draaien, aangezien de marges na tuning een stuk kleiner zijn.

Een goed gebouwde motor met H-profiel drijfstangen heeft daar geen last van, die incasseert die knock gewoon.