V70 my 2007 remt matig

Sterker nog: de voornaamste functie van de vacuumpomp bij de dieselmotor is het leveren van vacuum voor de rembekrachtiger. Dieselmotoren hebben een vacuumpomp nodig omdat zij niet, zoals benzines, het vacuum uit de inlaat kunnen halen.

Ja, dat kan zeker een negatief effect hebben, zeker bij herhaald of langdurig krachtig remmen (dus juist wanneer je het het meest nodig hebt!), bij normaal gebruik en defensief rijden zul je het wellicht niet zo merken. Maar nogmaals, juist als het echt nodig is kan je tekort komen, dus niet (langer) negeren!

De rembekrachtiger heeft een bepaald vacuum nodig om zijn volledige kracht te kunnen geven. Als dat vacuum niet snel genoeg kan worden aangevuld door de vacuumpomp, bijv. door een lek elders (de motorsteunen of slangetjes daar naartoe) dan kan dat de remkracht negatief beinvloeden. Je gaat dan steeds meer onbekrachtigd remmen, wat je merkt doordat je bij dezelfde pedaalkracht minder hard afremt, of steeds harder op het pedaal moet duwen om hetzelfde af te remmen (is eigenlijk hetzelfde maar anders omschreven). Het is niet zozeer dat je je rempedaal verder moet indrukken, het pedaal wordt 'harder', moeilijker in te duwen met je voet, dus je kan minder kracht uitoefenen op de remschijven.
Je zult dan vermoedelijk ook een hard rempedaal hebben na een nachtje stilstaan. Dat is het vacuum wat is weggelekt. De motor zal dan na starten ook even de eerste 2-3 seconden ietwat rommeliger lopen dan nodig, omdat het vacuum moet worden opgebouwd. Je voelt het rempedaal dan ook weer zachter worden.

Het kan overigens ook zijn dat je terugslagklepje lek is, dan kan er ook vacuum weg bij de bekrachtiger terwijl de unit zelf nog in orde is. Zoek even via zoekfunctie op topic 'terugslagklep vacuum vervangen' oid, daar staat alles in.

Als je VIDA hebt kan je het vacuum uitlezen wat de rembekrachtiger genereert, iig bij mijn V70nn, en daar staat ook de gewenste waarde.

Vanavond de vacuumslang naar de motorsteunen afgedopt,
Daarna een ritje gemaakt, geen noemenswaardig verschil.

Vacuüm van de vacuüm pomp is -0,8 bar

Met draaiende motor trap ik stilstaand zo door de rem heen als ik druk blijf zetten.
Remvloeistof heb ik onlangs al vervangen. Ik verdenk zelf de hoofdremcilinder....

Heb de remvloeistof vervangen omdat deze er niet meer fris uitzag en de auto matig remt, helaas maakte dit geen verschil

Als je door de rem heen trapt is volgens mij inderdaad je hoofdremcilinder lek.

Van de week 2 wartels m12x1 besteld om de hoofdremcilinder te testen (remleidingen demonteren en daar ontluchtingsnippels in draaien en ontluchten). Nadat ik dit gedaan had motor gestart, ik kon nu het pedaal 1 cm indrukken en daarna is het pedaal kei hard. Het lijkt dus niet aan de hoofd remcilinder te liggen.

Hierna remleidingen weer gemonteerd en systeem bij de remklauwen ontlucht. Hierna de vacuüm klep vervangen, deze was duidelijk lek. Hierna een test rit gemaakt. Tot 100 km/h remt hij prima daarboven Remt hij minder.

Bij thuiskomst vida opgestart en de bcm presure sensor uitgelezen terwijl ik de rem een aantal keren intrap. Ik heb het gevoel dat het rempedaal steeds zachter word naarmate ik hem vaker in trap, ook met stationair draaiende motor. Ik zie dit ook terug in de metingen van de beide bcm pressure sensoren de eerste keren kom ik met gemak boven de waarde van 100, na een x aantal keren de rem in te trappen moet ik veel harde trappen om de 100 te halen.

Zou het kunnen dat bij langer remmen de rembekrachtiger minder goed zn werk doet? Helaas kan ik het vacuüm niet in vida uitlezen

De vacuüm motor levert -0,8 bar is dit voldoende? En is er nog een goede manier om deze uit te sluiten?

Dat lijkt mij toch wel een lekke bekrachtiger ja, het kan eigenlijk nergens anders in zitten zoals jij het beschrijft. Pomp is goed, slang is goed, blijft de bekrachtiger zelf over. Het komt helaas vaker voor, hier op het forum ook.

Welk merk blokken en schijven heb je? Zijn de blokken misschien verglaasd?