Motor loopt te warm en weinig vermogen ‘onderin’

Er zijn 2 dingen die ik eerst zou controleren.
1 is de lambda sondes, kijken of die waardes nog goed zijn,
En daarna een compressietest op de cylinders

Lijken mij losstaande problemen, van warm (maar niet TE warm) lopen gaat de motor niet slechter lopen of minder vermogen hebben. TE warm lopen kan de boel wel van kapotgaan, denk aan koppakking, cilinderwanden etc.
Die 106 graden kvs temperatuur, onder welke omstandigheden was dat? Na warmdraaien stationair, na een normale rit, na zwarte belasting? Bij een niet verstopt koelsysteem met werkende thermostaat, waterpomp en radiateur zou dat niet mogen voorkomen.
Wat weet je van de waterpomp? Je zal niet de eerste zijn met afgebroken schoepen van een waterpomp met plastic binnenwerk, daar staan wel foto's van op dit forum. Kapotte waterpomp = onvoldoende kvs doorstroming.
Weet je of de thermostaat netjes open gaat? Een nieuwe kan ook slecht zijn, zeker die van een knakenmerk. Je kan dat redelijk voelen aan de bovenste radiateurslang. Na koude start motor stationair laten draaien, en dan moet de bovenste radiateurslang koud blijven (thermostaat zou dan gesloten moeten zijn en blijven; als de slang direct warm begint te worden blijft de thermostaat open staan). Na een tijd, zeg minstens 10 minuten of zo (indien stationair draaiend) moet de bovenste slang vrij snel warm worden als de thermostaat open gaat.
Als de temp sensor op het dashboard in het midden staat (of daarboven...) en de bovenste radiateurslang wordt niet heet (zeker met jouw temperaturen zo heet dat je hem niet meer kan vastpakken) dan blijft de thermostaat (deels) dicht staan en kan de radiateur zijn werk niet doen.
Radiateur is moeilijk te voelen omdat hij tussen andere zaken gepakt zit (pas op met draaiende koelvin!) maar die zou mooi egaal warm moeten worden. Als dat niet zo is heb je een verstopping.
Wat is de staat van de koelvloeistof? Indien vervuild / roestkleur kan dat duiden op een vervuild systeem en risico op verstopping van de radiateur). Toen je de thermostaat verving heb je de koelslang bovenop losgehad. Zag je toen veel aanslag binnenin? En hoe zag de oude thermostaat eruit?
Stroomt de koelvloeistof mooi door (bij de V70n kan je het retourstroompje in het kvs vaatje zien als je de dop eraf hebt (niet doen als hij zo warm is!). De retourstroom moet toenemen met het toerental. Zegt verder niet zo heel veel, want het is maar een dun stroompje vergeleken met de benodigde capaciteit door de radiateur.

Staat de distributie wel goed op tijd? Gaat ook nog wel eens mis. Zou je moeten kunnen zien aan merktekens op de nokkenastandwielen/krukaspoelie.
Rookt de auto? Zou kunnen duiden op onverbrande brandstof. Zijn alle 5 bougies dezelfde kleur, of is er 1 zwarter of natter? Zou kunnen duiden op 1 cilinder die slechter meedoet.

ik zat me net wat te bedenken: is dit zowel op benzine als op lpg?

Is inderdaad op beide brandstoffen, distributie is vervangen bij 440.000, met bijbehorende waterpomp. Of ie op tijd staat; nog nooit gecheckt, zal kijken of ik dat kan doen

En toen? Ben wel benieuwd naar de oorzaak...