Niet/moeilijk aanslaan S60 Bifuel (2002)

Sinds maandag in het bezit van een puntgave S60 Bifuel automaat uit 2002. Behoorlijk wat gelopen (ongeveer 380000km), maar staat van onderhoud lijkt prima. Auto rijdt ook prachtig. Echter; bij de eerste (koude) start 's ochtends slaat de auto niet aan. Startmotor draait, maar motor slaat niet aan. Pas na ongeveer 3x flink starten, loopt ie, maar vaak niet van harte. Toerental lijkt laag; je hoort m soms een slag missen en de auto in de achteruit of drive zetten zorgt er soms voor dat de motor afslaat. Bij wegrijden merk je dat er af en toe een vermogensdipje is. Ook de automaat lijkt dan wat traag te schakelen. Eenmaal op temperatuur is er niks aan de hand en rijdt de Volvo heerlijk! Ook later op de dag starten, is geen probleem; het gaat echt om de eerste koude start.
Vandaag even de koelvloeistofsensor doorgemeten omdat de klachten wel wat leken op wat een kapotte sensor kan veroorzaken, maar die leek in orde. Bougies zijn geruime tijd geleden vervangen, dus misschien dat ie er aan toe is. Toch vraag ik me dat af, omdat het lijkt alsof-ie gewoon onvoldoende brandstof krijgt. Iemand ideeën?

Ik zie 't al, een ochtendhumeur. Komt bekend voor

Een bifuel is benzine+lpg, toch? Start 'ie even moeilijk op benzine als op lpg, of kun je dat niet zelf regelen? Ik zou zelf beginnen bij de bougies, sowieso slim om te vervangen en zo sluit je toch weer 'n mogelijk onderdeel uit.

Auto met de neus naar beneden geparkeerd en brandstofsysteem een aantal keer 'geprimed' voordat ik m vanochtend startte, door de sleutel een 3-tal keren even op stand II te zetten en vervolgens weer naar 0. Hielp niks; start nog steeds als een natte krant. Als-ie dan eenmaal loopt, opnieuw ondertoeren, en snel afslaan. Bij poging 3 wel verhoogd toerental, maar enigszins rauwe loop, waarbij zodra er een beetje belasting is (door bijvoorbeeld een versnelling in te schakelen), de neiging om af te slaan. Hmmm. Deze week maar eens laten uitlezen. Mogelijke verdachten die ik op dit moment heb: benzinefilter, brandstofpomp (hoewel beide minder waarschijnlijk na het uitblijven van resultaat door te primen, vanochtend), bougies, bobines, gasklephuis (ziet er nog akelig origineel uit en is de beruchte Magnetti Marelli variant). Als er nog ideeën zijn, hoor ik t graag. Ik zal laten weten wat de uitkomst van t uitlezen is.

Kan zeker. Heb ik vanochtend ook even gedaan. Auto totdat die redelijk warm was, geforceerd op benzine laten rijden. Na de eerste problemen, zoals hierboven beschreven, rijdt ie verder ook op benzine eigenlijk prima. Ik heb wel het idee dat de automaat wat traag schakelt, maar dat is alles.

Als het blijft aanhouden, probeer eens bij Kees van Verdampere in Helvoirt. Hij is al jaren lpg / cng expert. Hij had me goed geholpen met de storing op het cng-gasverdeelhuis van mijn V70 CNG 2002.

Of hij start op 2 brandstoffen. Vind ie ook niet fijn!

Behalve als het afschakelen van het gas de uitdaging is.

wat ook nog een mogelijkheid is is dat je LPG verdamper een vacuüm lek heeft (bij die kilometerstand niet ondenkbaar).
wat je kan proberen is de vacuümslang die van het inlaatspruitstuk naar je verdamper gaat bij het spruitstuk los te halen en even de nippel bij het spruitstuk af te dichten zodat de motor geen valse lucht aanzuigt.
Daarna de motor starten op benzine en de vacuümslang die aan de verdamper zit in een bakje water te hangen.
Komen er bellen uit het water is je membraam van je verdamper stuk en moet die gereviseerd worden.
Deze tip heeft Kees van Verdampere me aan de hand gedaan.
Koltec verdampers worden niet meer nieuw geleverd maar het voordeel is dat Kees alle kennis heeft en ze prima reviseert voor een schappelijke prijs.