Het is zover, Volvo gaat vol elektrisch

Volvo zet vol in op elektrisch:

https://zerauto.nl/elektrische…chtpatser/

Ik vind dat ze er erg laat bij zijn. De model S rijdt nu al 7 jaar probleemloos rond. Het concept heeft zich al jaren geleden bewezen. Persoonlijk snap ik er niet waarom niet ieder merk al 4 jaar betaalbare elektrische auto's in de markt zet.

Het heeft bijna alleen maar voordelen. Traploos doortrekken zonder schakelen, met volledig koppel ongeacht het toerental. Alleen jammer voor de monteurs waarvan de helft met pensioen kan omdat je onderhoudsinterval naar 60.000km gaat, tenzij je rustig aan doet met je banden, dan wordt het 100.000km.
Zat net naar een filmpje te kijken: geen oliewissels, distributieriem, automaatproblemen, lekke koppakkingen, turbo's die het begeven en als bonus remblokken die 200.000km mee gaan.
Daarnaast: geen wegenbelasting en de energiekosten zijn maar 2ct/km.

Als die krengen niet duur in aanschaf waren geweest, had ik er allang een gehad. Nu moet ik nog 6 jaar wachten voordat de eerste binnen mijn budget vallen.

Oh ja, en dan nog de onzinnige voordelen, zoals geen NOx, (nagenoeg) geen CO2. Maar die voordelen tellen alleen voor mensen die longproblemen hebben of op een Atol in de Stille Zuidzee willen wonen. Nu denk je misschien dat Twente hoog genoeg ligt, maar bedenk eens de gevolgen als een half miljoen Amsterdammers zich komen vestigen in Twente....dat wil je toch niet meemaken.

Mijn zwager heeft een mooie baan bij tesla,
En hoor dus regelmatig het 1 en ander van tesla.

Het zijn geweldige auto’s om in te rijden (al regelmatig zelf gedaan, nou ja laten rijden door de auto)

Maar er zitten daadwerkelijk wel wat min puntjes aan.

De stroom kosten worden altijd mooi voor gespiegeld.

Maar als je kijkt naar de kosten per km, ben ik met mijn v70xc uit 2002 per km voordeliger uit als je kijkt naar brandstof, wat het wel is, bij een aangeklede tesla kun je dan weer kosteloos gebruik maken van de tesla palen, en dat kan het wel een beetje drukken.

Onderhoud is zeker lager, maar levensduur als je reeel bent ook.

De accu bijvoorbeeld,
Die heeft 8 jaar garantie, en dat is al heel veel.
De accu pakket is redelijk aan zijn einde, dus na die 8 jaar, dan kun je er rekening mee houden dat er sowieso een nieuw accu pakket aan zit te komen,
Alleen voor de koste van een accu pakket kun je een leuke nieuwe middenklasser kopen.
Dan moet hij nog door een specialist geplaatst worden.

En dan zit je gelijk aan het laatste, het gebeuren aan de hoogspanning, moet je echt aan specialisten over laten, zelf even sleutelen zit er vaak niet in.
Er vallen gewoon doden door alleen even de stekker van de accu pack los te koppelen bijvoorbeeld.

En heeft elektrisch wel de toekomst? heeft waterstof op termijn (zowel voor huizen als voor vervoer) niet meer toekomst?
Jammer dat mijn glazen bol stuk is....

Ze zullen naast elkaar bestaan, maar overgaan naar elektrisch rijden is niet de grootste stap die we gaan maken.
De grootste stap zal autonoom rijden worden. En het wagen park en eigen bezit van auto's zal drastisch afnemen.
Binnen 5 a 10 jaar zullen volledig autonomen auto's zijn intreden gaan doen.

Hoe het dan gaat is je hebt een app ( Uber ) en die zal je als je direct een auto nodig hebt, een lijst van auto's laten zien
met de tijd er achter wanneer je hem kunt hebben. En de hoeveelheid auto's zal zo hoog zijn dat in het begin het
misschien 5 minuten duurt voor dat hij er kan zijn. Maar naar maten er meer mensen overstappen op deze service
wordt die tijd steeds kleiner. En uiteindelijk zullen die tijden onder de minuut komen. Waardoor auto bezit echt immens
terug gaat worden gedrongen. Taxi zullen van het straatbeeld verdwijnen, kosten voor een ritje zullen in het begin iets van 50 % van
een taxi rit zijn maar zullen echt onder de 25% van een taxi rit komen. En dan zal het openbaarvervoer een echten concurrent hebben.

Nu snap je meteen het bestaansrecht van Uber. Uber is niet bezig met winst maken nu, maar in de toekomst met de autonomen auto. En
met hun heel grote user database, gaan zij een hele dominant speler worden in het personen vervoer in de wereld.

Als ik op het werk kijk zie ik 2 waterstofvoertuigen die 95% van de tijd stil staan door storingen, de 2 batterij-elektrische voertuigen rijden iedere dag (300 km op een accu, omgerekend naar diesel rijden ze 1 op 9). De fabrikant garandeert 9000 keer opladen tot het bereik merkbaar minder wordt.
Waterstof produceren kost verschrikkelijk veel energie, en dat gaan we echt niet doen met groene stroom 'overschot'. Stop dat overschot direct in een batterij-elektrisch voertuig en je efficiëntie gaat stukken omhoog.
Lange afstanden, wie doet dat nu iedere dag? Accu's zullen beter worden (ik ben er van overtuigd dat ze al bestaan maar dat de techniek wordt achter gehouden), auto's zullen verder kunnen rijden. Aanhangers trekken wordt dan ook beter.

Niet iedere sterveling heeft plaats voor een laadpaal, dat klopt, maar wie heeft een benzine/diesel/lpg pomp op de oprit?
Het mooie daarvan is wel dat je met zonnepanelen je eigen elektriciteit in de auto stopt, en zo onafhankelijker wordt van de energieprijzen.

Kosten van de km prijs ligt wel een stuk lager bij accu auto's. Snelle vergelijking voor 10.000 km zonder MRB:
Benzine €1570, diesel €813, lpg €578, elektrisch €462 (21cent/kWh, 220Wh/km).

Onderhoud voor de motor is elk jaar een paar gram vet voor de lagers, meer niet. Siemens geeft op de motoren bij ons op het werk 1 miljoen mijl garantie.
Wielophanging en remmerij blijf je altijd houden. Remschijven bij een ICE auto kunnen ook makkelijk 2 ton mee gaan als je niet zo gehaast rijdt als de gemiddelde Nederlander.

Uitstoot verdwijnt natuurlijk ook niet maar verplaatst zich. Fijnstof opvangen uit een grote centrale is makkelijker dan uit 10.000 auto's en de co² hoax moet je ook maar net geloven.

Ik ben van mening dat voor voertuigen over asfalt en rails een elektromotor de beste/meest efficiënte keuze is voor dagelijks vervoer.
Plezier ritjes met de V8 moeten natuurlijk blijven.

De fiscale voordelen van elektrisch rijden gaan op den duur verdwijnen.
De fiscale bijtelling gaat stapsgewijs omhoog, in 2026 betaal je net zoveel als een auto op fossiele brandstof (bron: https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/bijtelling en https://www.autoblog.nl/nieuws…020-126149)

MRB komt er ook op EV's, in 2025 25%, vanaf 2026 de volle mep.
En zoals eerder gesteld, elektrisch rijden is vooral leuk als je een (duur) huis hebt met eigen oprit en de mogelijkheid tot opladen met eigen stroom. Kun je dat niet, dan mag je hopen dat er ergens in de wijk een laadpaal is waar geen PHEV staat te laadpaalkleven, of je kunt voor de hoofdprijs gaan snelladen.

Moet je maar net de baan er voor hebben natuurlijk. Als je veel buiten de deur moet zijn, dan heb je sowieso al vaak een leasewagen.