LPG inbouwen bij 2.5 turbo motor; waar, welk systeem, welke prijs?

Ik heb mijn V70 met een nieuwe LPG installatie gekocht toen die 215k op de teller had. Er ligt een VGI in van Vogels. Er staat nu 605k op de teller en eigenlijk alleen een keer nieuwe injectoren en een watertemperatuur sensor moeten vervangen. Verder nooit LPG gerelateerde problemen gehad. Dus ik ben zeer tevreden met mijn VGI.
Wat de kosten betreft kan ik je eigenlijk weinig vertellen. Aankoop was vijf jaar geleden en LPG inbouw was bij de aankoop inbegrepen. Waar ik hem vandaan heb, doet er niet toe. Maar daar maak ik geen reclame voor...

Ik zou vogels of vialle nemen. Volgens mij is vialle wat beter als je gaat tunen.

Ivm dat kleppen stellen dure hobby is voor Volvo gelijk klepsmering erbij nemen. Ivm turbo zit je aan sequentieel systeem (per cilinder gedoseerd).

Niet bang zijn voor de vialle pomp, die reparatie kost inmiddels €250 voor plaatsen revisie pomp. En dat is niet heel erg als je 100k lpg hebt gereden.
Vialle tank is wel iets kleiner ivm de pomp.

Dampgas tank kan je ook beetje tweaken zodat er meer in gaat trouwens.

Zelf heb ik trouwens brc systeem (zat er al in). Iets goedkoper in aanschaf blijkbaar. Prima als t werkt, qua diagnose wat lastiger bij problemen (geen geheugen functie).

Waar inbouwen... Geen idee. Boertien is een bekende naam.

Prijs: ergens tussen 2800-3200 moet je volgens mij rekenen.

Boertien ken ik, ben er regelmatig geweest. Offerte opgevraagd.
Ik heb zelf eens BRC in laten bouwen in een Thesis V6. Dat liep als een zonnetje behalve bij volgas, dan wilde hij wel terug op benzine schakelen. Mijn V70 140pk loopt prima op zijn BRC installatie. Prins heb ik ook al gehad en leek mij prima; deftig schakelknopje... Vialle heb ik de meeste problemen mee gehad. Kapotte pomp en lekke verstuiver rubbers.

Dank voor de tips!

Ik heb mijn auto ook laten ombouwen.

Volvo S60 2008 2.5t 209 pk
Datum inbouw: 8 nov 2018
Inbouwer: Johan Autogas Assen, ong €2700
KM stand inbouw: 249.000
Huidige km stand: 289.000
Vialle LPI, elektronisch klepsmeer systeem (5 liter kost €80, 1 ml per liter lpg dus grofweg goed voor 50.000 km)
Ringtank 67 liter, netto 50-51 liter (80% vulling en systeem laat altijd 4-5 liter zitten voor bescherming van de pomp)
Terugverdientijd: 10 maanden, 33.200 km.
Kenteken zat er bij, ledig gewicht ging van 1477 kg naar 1520 of zo. Zelfde klasse voor MRB, ging van €74 naar €110


Collega heeft een S80 2009 2.5t 231 pk
Paar maanden geleden LPG laten inbouwen in Groningen, weet het bedrijf zo niet.
BRC systeem, was 400 euro goedkoper dan mijn Vialle.
Bevalt hem prima. Persoonlijk vind ik zijn installatie onder de motorkap ook iets netter afgewerkt.

Ik heb ook contact gehad met Boertien in Emmen, zij kwamen ook heel netjes over.
Iets goedkoper dan Assen, en ze zouden een houten frame om de ringtank bouwen zodat de verhoogde vloer mooi vlak zou liggen en niet op de tank rust. Dat was bij mij wel het geval dus ik heb zelf een frame gemaakt.

Ruim een jaar geleden heb ik Vogels VGI laten inbouwen in mijn V70 2.5FT.
Voordeel van de FT-motor is dat deze geharde kleppen en zittingen heeft omdat hij gebouwd is voor ethanol (hetere verbranding dan benzine net als LPG).
Een klepsmeersysteem is hierdoor niet perse noodzakelijk.

De inbouw is door Peter Mink in Breda gedaan voor € 2250. Bruto 54 L - netto 43 L Ringtank onder vloer, beetje uitsparingen in moeten maken en de thuiskomer ligt nu achterin de bak. Het verbruik ligt rond de 1:8.5 - 360 km met een tank.
De vuller is achter tankklepje weggewerkt en voorraadindicatie zit onder het rolluikje naast de 12V aansluiting tussen de voorstoelen.
Een probleem met de specifieke ethanol software heeft hij naar tevredenheid opgelost.

Klinkt goed! Vogel heeft de naam het beste systeem te zijn. Waarom weet ik niet. In mijn huidige v70 ligt een tank waar netto 60 liter in gaat. Dat is een fijne hoeveelheid. Ik rijd gemiddeld 550 km voordat ik ga tanken.
In de XC90 is toch geen uitsparing voor een reservewiel (als het een 7zitter is)?

Klopt, bijna 4 ton op LPG. Met LPG weinig problemen gehad zoals ik al zei. De motor zelf is een ander verhaal. Ik had er klepsmering in met het pompje. Na 2 ton de kleppen laten stellenuit voorzorg. Was wel nodig vlgs onze Elster vrienden. Maar bij 3 ton was het beste er wel af. Begon compressie te verliezen, en vooral op een cilinder. En het olieverbruik liep aardig op. Bij 3,5 ton op LPG de motor vervangen door een frisse. Ik heb nu het smeersysteem eruit gelaten en de kleppen zijn niet ruimer gesteld. Dat werd vroeger altijd wel gedaan, en is bij aankoop van mijn auto ook gebeurd.
Nu ga ik kijken hoever ik kom op deze manier.
Het ruimer zetten van de klepspeling, speeld dat tegenwoordig nog? Ik hoor daar niemand over...

Ik heb trouwens een tankje van 76 liter, met getunende begrenzing. Kan een aardig eindje rijden.
Wel opletten met tanken bij hete dagen als je dit overweegt. Niet voltanken en in de hete zon parkeren. Dan gaat hij afblazen.