Dif lock??

Bij de 2WD Volvo's zorgt de W-stand ervoor dat de bak in de 2 optrekt met heel veel slip (het voelt dan net of er een elastiek tussen je gaspedaal en de respons van de auto zit ).
Als er een diff-lock op zou zitten, dan had Volvo dat denk ik ook wel duidelijker gemaakt verwacht ik, want voor in het terrein is zoiets wel serieus handig.

Het voeld een beetje alsof de auto wringt en vooruit wil gaan,
Het gevoel ken ik alleen nog verder uit de tijd dat ik nog voor de hobby terrein reed, en met de volle diff lock een bocht wou nemen.
Vandaar mijn vraag ook.
Het gevoel was er, alleen heb ik er nooit iets over gezien bij de volvo’s

Ik heb alleen een visco

Dif lock is wat het woord zegt: in het differentieel worden de linker en rechter aandrijfas verbonden met elkaar, onafhankelijk draaien van elkaar kan niet. Dit kan je niet voor elkaar krijgen met het afremmen van één van de wielen.

Bolbo gebruikt waarschijnlijk abusievelijk de verkeerde term en dat begrijp ik wel maar om te voorkomen dat anderen gaan denken dat een difflock gelijk staat aan een lsd heb ik in mijn post duidelijk gemaakt wat een difflock doet.
Je moet proberen te schrijven wat je bedoelt en dat lukt niet altijd, ook mij waarschijnlijk niet. Ook jou niet want je laatste zin zou duidelijker overkomen als je hem zo had geschreven: "Uiteindelijk bereik je het zelfde als een Diff lock, voorkomen dat beide ( of alle 4 de wielen ) rond gaan draaien zodat je weg kunt rijden zonder dat je hoeft te gaan graven."
Voel je niet aangevallen want ook ik ben geen kunstenaar wat betreft taalgebruik.

De W stand zorgt er alleen voor dat je in z'n 3 optrekt zodat er minder koppel/wielspin is bij optrekken in gladde omstandigheden. Gleed je niet gewoon rechtdoor, over je voorwielen heen? Dat voelt wel als rijden met een diff-lock op je vooras. Als je omhoog rijdt ligt je gewicht meer naar achter, waardoor je minder druk op je voorwielen hebt. En dus makkelijker rechtdoor gaat op een gladde ondergrond.

Diff-locks kunnen wel zeker bij een Volvo, een Volvo C303 heeft er standaard een op de voor- en achteras .

Het kan even simpel ook gekomen zijn door betere banden (voor die omstandigheden) dan die van de achterblijvers.
Ik was zelf verbaasd hoe goed de tractie was van een al redelijk oud setje Kleber winterbanden, kon zonder glibberen wegrijden op een plak ijs bij de wintersport terwijl sommige anderen alle kanten op gleden.