Nieuwe nokkenassensor veroorzaakt foutmelding

Een paar dagen geleden de nokkenassensor vernieuwd om een startprobleem mogelijk te verhelpen nadat de injectors van lpg en benzine gecontroleerd zijn en goed bevonden. Ook de benzinedruk is in orde.
De nieuwe nokkenassensor veroorzaakt (na 500 km) echter een ECM 250A foutmelding (onderste limiet bereikt) waarbij het motormanagement lampje gaat branden.
In mijn beleving werkt een nokkenassensor toch alleen bij lage toerentallen?
De melding duidt op een te rijk mengsel. De sortfuel trims schieten echt van sterk negatief naar sterk positief.
Ik vraag mij dus echt af of dit aan de nokkenassensor ligt.
(Ik kan momenteel de oude niet terugzetten, omdat we op een korte vakantie zijn en de oude sensor niet bij ons hebben).
Met name het feit dat de motor te veel brandstof zou krijgen na vervanging van de nokkenassensor verbaasd mij.
Of ziet iemand toch een verband? Of een andere reden?

Met VIDA kan je controleren of alles werkt. Daarin kan je live zien of de nokkenaspositie verdraaid, en of de sensor überhaupt werkt. Als die stuk is zal de nokkenas zich niet verstellen.
M.b.t. imitatie, die van mij was ook stuk, en omdat ik 80 euro (o.i.d.) belachelijk veel geld vond voor een reed-sensor in een Volvo doosje, heb ik er als proef eentje besteld op AliExpress. Die was nog geen 10 euro, en ik zou haast zweren dat het ding gewoon uit dezelfde Denso fabriek komt, hij ziet er 100% hetzelfde uit als de originele die uit mijn blok kwam. Hij werkt overigens perfect

Edit:
Overigens heb ik het idee dat een hoop mensen de terminologie verkeerd gebruiken. Je hebt in principe te maken met 3 dingen:
-Nokkenas sensor (een simpel reed-contact)
-Nokkenas versteller actuator (dat ding bovenop je blok)
-Nokkenas versteller (waar de nokkenaspoelie op gemonteerd zit).

Waar hebben we het precies over ?

Als de sensor defect is zou je dat in VIDA kunnen zien (tijdens het rijden), de verstelling werkt dan niet. En dat zie je over een flink toerentalbereik (het verstellen).
Zo'n sensor is geen rocket science, dus dat een originele NGK niet goed zou zijn (die niet in een Volvo doosje zit), dat lijkt me sterk.
Die sensor 'kijkt' alleen, en op basis daarvan weet de ECU hoeveel hij de nokkenas moet verstellen verwacht ik.

Wat zegt VIDA? Als ik het mij goed herinner laat VIDA ook gewoon echt zien met een foutmelding dat de nokkenassensor stuk is

De storing is er zowel op benzine als lpg.

Lijkt dat er iemand je voor is gegaan

topic.php?t=22091

Update:
Foutmelding is tot nu toe niet meer teruggekomen. Ook de STFT zijn weer een stuk normaler. Het enige dat ik gedaan heb is nogmaals met Vida uitlezen en 2 draden van de gaskabelboom waarvan een heel klein beetje isolatie beschadigd was, uit voorzorg afgetaped.
Maar daarvoor was tijdens een stop onderweg, het motorstoringslampje al uit gegaan.