V70N 2007, bij 376000Km helaas 5 bak kaduuk

Zoals titel al zeg onze V70 is kaduuk de 4e versnelling schiet steeds eruit bij opkomen koppeling. Ook wordt koppeling laatste tijd iets minder (trapt zwaar na tijd niet te zijn bediend)

Ik heb de 140Pk versie met B5244S motor op LPG (later ingebouwd), met M56 bak , bij opzoeken bij onderdelen sites zijn er meerder M56 types in omloop met verschillende overbrengings verhouding.

Ik wil zelf de bak voor een goede tweedehandse gaan wisselen en de koppeling bekijken/reviseren waar nodig. Dure maand wordt het maar goed niet mopperen, de V70 heeft jaren met amper kosten diens gedaan.

Misschien heeft iemand een goede ( jonge ) bak voor mijn volvo liggen?
Kun je exacte type bak via VIN nummer nagaan?

Dank Bolbo voor antwoord. Ik ga zo eens de bak zelf inspecteren op type nummering en verder op zoek. Gisteravond kon ik zo snel geen nummer vinden in het donker.
Inderdaad ook verstandig vliegwiel/koppeling te vervangen, wil gewoon weer dubbel massa want dat rijdt comfortabel.

Thanks Brinkie, ja idd keerringen en evt de O-ring in carter/oliepomp gelijk aanpakken, en motorsteunen.

Die software update was ook al mijn plan dus moet ik een M56H bak zoeken, er zou nu een M56L bak onderzitten na enig zoekwerk dit op forum gevonden:
------

The following ratios apply:
M56L: Final drive 4.00, First 3.39, Second 1.91, Third 1.19, Fourth 0.87, Fifth 0.70, Reverse 3.30

M56H: Final drive 4.25, First 3.07, Second 1.77, Third 1.19, Fourth 0.87, Fifth 0.70, Reverse 2.99

M56L hoort bij B5244S2 met 140PK, en de M56H hoort bij de B5244S met 170PK.

De 170Pk zou dus met handbak iets meer toeren draaien om dezelfde snelheid te bereiken. Ik dacht dat dit bij de automaat niet het geval is en dat beide dezelde bak gebruiken.

----

Mooi V70R^2, dank je zeker interesse voor indien matchend.

En exact zo denk ik er ook het mijne over wbt de vermelde KM standen, typ je zo even wat in bij het te koop zetten.

Kan geen type sticker bak vinden zoals M56L of H
wel sticker met de nummers:

9482398 CD6
456R 7002 FB
T1GF4 150306 030510

Top man
Blijft een mooi forum dit

Voor alle duidelijkheid: de bak die V70R^2 gaat demonteren is die met een 4.25:1 final drive en de defecte bak heeft er een 4:1 final drive in zitten. Dan maak je wel iets meer toeren op de snelweg, maar dat komt omdat de 140 pk versie het bij 5100 toeren voor gezien houdt en je de 170 pk versie tot 5900 toeren kunt doortrekken. Zie bijgevoegde berekening.

Klopt, omdat de 140pk versie softwarematig geknepen is vanaf een bepaald toerental.

Klopt, M56L = 140 pk, M56H = 170 pk versie.
Op het moment dat een motor zijn maximale vermogen levert, heeft het niet veel zin om meer toeren te maken; er wordt immers niet méér vermogen geleverd.
Maximaal koppel is de plek waar je wilt zijn als je overschakelt. Echter, de vijfcilinder benzinemotoren in de V70N hebben een best vlakke koppelkromme omdat er variabele kleptiming wordt toegepast, dus dit is niet zo'n issue, je kunt ze redelijk schakellui rijden (ik weet niet wat ze bij Ford dachten toen ze als vervanging van de atmosferische 2.4 vijfcilinder een Japanse 2.0 viercilinder in de V70 gingen stoppen...)
140 pk-versie: max vermogen @5100 rpm, max koppel @3750 rpm.
170 pk-versie: max vermogen @5900 rpm, max koppel @4500 rpm.
Turbomotoren hebben veel meer koppel onderin, vaak zijn de programma's erop aangepast om in de 1e en 2e versnelling niet de maximale trekkracht te leveren, dat vergroot de levensduur van de bak aanzienlijk en zorgt er ook voor dat de stenen in de straat blijven zitten. Het is, behalve in de eindreductie, ook in de eerste en tweede versnelling dat de M56L en H versie afwijkt, de derde, vierde en vijfde hebben dezelfde overbrengingsverhouding. De power band in de 170 pk-versie is een stuk groter, dus hebben ze bij Volvo kennelijk bedacht dat de motor iets meer toeren mag maken bij dezelfde snelheid, dat geeft een veel soepeler gevoel.

De TS heeft een 140 pk motor, maar ziet volgens mij een softwarematige upgrade naar 170 pk wel zitten, en daardoor is deze hardwarematige upgrade uitermate welkom, heb ik zo de indruk.