Misfires op Cilinder 4

Goedemorgen allen deze morgen!

sinds kort heb ik een probleem met mijn Bi-Fuel.

eerst even een paar weetjes
- nu bijna 462 duizend op de klok
- altijd netjes zijn onderhoud gehad
- moet nu de DB riem gaan vervangen vanwege de kilometrage
- altijd netjes op tijd onderhoud gehad

ongeveer 2 maanden geleden begon ze een beetje te zeuren in de zin van starten en lopen op 4 cilinders dit ook merkbaar
aan het stationair lopen en rijden, wanneer je optrekt bij opgaan snelweg krijg je vervolgens ook de melding in de DIM
"Trek rustig op of schakel op" en dit terwijl ik niet als een gek gas geef (doorschakelen gaat moeilijk met een automaat)

uitlezen gaf misfire cilinder 4, hierop bobine 5 met 4 verwisseld en getest, bood helaas geen oplossing (alle 5 de bobines zijn
overigens anderhalf jaar geleden vervangen) vervolgens verder kijken en de bougie 4 met 5 verwisseld.

Dit gaf wel een ander beeld, Misfire op cilinder 5! hierop direct alle NGK bougies vervangen (heb hier nooit problemen mee
gehad eigenlijk) en vervolgens een paar weken probleemloos gereden (oa een rit van 400 + kilometers)
Helaas is vorige week nu alleen weer het probleem terug gekomen, wederom misfire op cilinder 4!

ik lees hem voornamelijk uit met Torque (makkelijk snel) maar ga dadelijk nog even de precieze foutcodes eruit halen
met Vida. toch ben ik wel zeer nieuwsgierig naar jullie mening wat dit kan zijn. ben zeer bang dat er intern iets
in het blok mis is. mocht dit zo zijn dan is mijn keuze overigens simpel, ik weet een Bi-Fuel blok te liggen welke ik voor een nette
prijs kan aanschaffen en deze wil ik dan erin leggen, ik wil dan uiteraard de nieuwe riem en waterpomp hier ook op leggen
en eventueel nog wat andere zaken vernieuwen / overzetten (PCV bijvoorbeeld overzetten) uiteraard heb ik liever dat dit blok goed is, scheelt mij een klap werk en hoef geen brug / hulp te zoeken

hebben jullie ideeën??

die heb ik niet, heb 5 pen bobines

Als hij iedere keer een miserie geeft op cilinder 4 dan zou ik eerst de stekkerverbindingen met de bobine(s) controleren.
Sowieso zou ik persoonlijk op LPG originele bougies van Volvo monteren en niet die NGK handel.
Volvo blokken lopen bewezen het best op originele bougies.

Ik zou dit zoeken in de koppakking. Al eens een lektest laten doen? Compressie gemeten?

500 ml koelwaterverlies op 1000 tot 2000 km is natuurlijk foute boel.

Inderdaad foute boel, lekke koppakking of gescheurde kop. Voorlopig rijdt hij nog, de olie blijft zoals het hoort.

kom niet tegen of de motor ook slecht loopt op benzine, als die daar goed op loopt is het een LPG kwestie en heb je een aantal opties: bougies, mijn ervaring is dat een LPG blok er gevoelig is voor de juiste bougies, mijn bifuel reed gewoon het beste op Bosch iridium bougies, ontsteking maar dat heb je uitgesloten door bobines te verwisselen (kan nog een draadbreuk of slecht contact zijn) wat verder nog een gevoelig onderdeel is is de gasverdeler. deze moet regelmatig schoongemaakt worden en kan ook dit soort storingen veroorzaken.

heb je ooit kleppen gesteld? Is het een originele bifuel? zo nee, hoe lang rijd je al op lpg?

je bougie van cilinder 4 ziet er inderdaad niet al te fris uit na 1 maand. Ik denk niet dat een nieuwe set veel gaat helpen, maar sowieso proberen natuurlijk.

heb je olie en/of koelvloeistof verbruik?