V70 trilt vanaf +- 90km/h

Oke even samenvattend:

Ik heb de bout velg combi gecheckt. Deze is goed. Nu ga ik de velgen achter naar voren verplaatsen en vice versa. Één kant gedaan en kan geen speling voelen. Als het droog is de andere kant.

Trillen zit met name in de auto en is praktisch niet in het stuur te voelen.

Trillen wordt inderdaad soms erger als ik op de snelweg een flauwe bocht neem. Maar zoals gezegd niet altijd.

Kwaliteit van de imitaties weet ik niet en kan ik ook niet achterhalen.

Het zou inderdaad mooi zijn om een set van een medeformer te proberen. Dan kan ik band en velg uitsluiten. Wie oh wie kan mij hierbij helpen in de omgeving Groningen?

@Martijn: wat zijn exact spoorgeleiders?

Als een andere set (goede) wielen de trilling niet op lost, dan moet het toch echt in de aandrijving gezocht worden.

En die is aardig complex.

Bij onze V40 zat het hem in een wiellager die niet fris meer was. Geen herrie, maar bij controle bleek dat deze veel stroever draaide dan de ander. Dit vertaalde zich in trillen op hogere snelheden.
Bij de S60 bleek het een combi te zijn van onbalans in de banden en de aandrijfas.

Sorry, verkeerde term, draagarmrubber of lager wordt het meestal genoemd.
Ik bedoel deze in ieder geval deze: (Mondeo en Volvo p3 Chassis is hetzelfde)

https://youtu.be/6VmfvRgE6Q0

Een versleten rubber zorg voor meer beweging in de functie van de arm. Dat is onder andere de sporing.

Ook helemaal mee eens, vooral de aandacht voor de banden. Heb tot grote frustratie veel geld uitgegeven tot aan vervanging van de aandrijfas naar de achterwielen aan toe. Ook testrit met totaal andere velgen + banden, ook die trilden, waarschijnlijk ook op de auto waar ze van geleend waren? Uiteindelijk laten "matchen" heet dat geloof ik, met een verbetering tot gevolg. Echter de grootste verbetering en oplossing kwam helaas pas bij een complete set nieuwe banden.
Sukses, het is een rot probleem.
M.vr.gr. Pieter

Vanavond heb ik gedaan wat ik zelf kon doen:

Wielen van voor naar achteren gewisseld.
Gecontroleerd op speling door het wiel boven en onder vast te pakken en te bewegen en hetzelfde door het wiel aan de zijkanten vast te pakken.
Aandrijfassen geprobeerd omhoog en naar beneden te bewegen maar hier voel ik geen speling.
Contactvlak schijf en velg schoongemaakt.
Bouten met opgegeven moment aangetrokken.
Bandenspanning van 2.6 bar naar 3.0 bar gebracht.

Daarna gaan rijden. Ik merkte weinig tot geen verschil. Na een stukje te hebben gereden de druk in de banden laten zakken van 3.0 bar naar 2.5 bar. Ook hier merkte ik weinig tot geen verschil.

Wat voel en hoor ik:
De intensiteit van de trilling is het sterkst in het gebied van 100 - 110km/h (stuur trilt nagenoeg niet en bij gasgeven wordt deze niet versterkt). Vanaf 115km/h tot pak en beet 130km/h hoor ik een soort dreun. Dit laatste is lastig te omschrijven. Het trillen is dan nauwelijks aanwezig maar het lijkt alsof er een zware bastoon klinkt.

Als het stuur niet trilt, waar merk je dan de triling op? is dat in je stoel, of treden er allerlei rammeltjes op in je interieur?
Als ik je resultaten zo lees dan lijkt het er op dat het trillen niet verandert als je je wielen voor en achter wisselt. Dat, in combinatie met de beschrijving van de trilling zou mij richting een van de aandrijfassen leiden, of inderdaad -zoals reeds door andere forummers gesuggereerd- een van de wiellagers.