Koelvloeistof laag

Auto: V70 D3 MY2012
KM stand: 213k

Zaterdag op de snelweg lampje: koelvloeistof laag, direct stoppen. Gestopt, dop KV voorzichtig losgedraaid en ik was nog niet halverwege of het niveau begon alweer te stijgen. Gewacht vloeistof op niveau was en dop weer vast gedraaid.

De volgende morgen bij koude motor niveau nog eens gecheckt: staat gewoon netjes op niveau.

Wat is hier aan de hand? Auto heeft ca. 2 maanden geleden een beurt gehad.

Zou het aan de dop kunnen liggen die niet goed werkt? Bij de druk in het koelsysteem (met een goed werkende dop max. 1,2 bar overdruk) is de vloeistof niet samendrukbaar, maar de lucht in het vaatje zet wel uit naarmate de temperatuur toeneemt, dus de druk in het koelsysteem neemt toe. Dit is ook gewenst, want het draagt bij aan het verhogen van het kookpunt. Maar als de druk 1,2 bar bereikt moet een ventiel in de dop (dat ding wat rammelt als je de dop in de hand hebt) de druk daarboven aflaten om het systeem voor schade te behoeden. Als de dop de druk niet aflaat, kan wellicht de gasdruk zo hoog worden dat de koelvloeistof wordt weggedrukt, maar ik vraag me dan wel af: waar naartoe? Wellicht zit er dus, zoals ikbat zegt, ergens een luchtbel in het systeem (die dus ook weer gecomprimeerd kan worden, waardoor de kvs die ruimte inneemt en het peil in het vaatje daalt). Doorgaans gaan de bellen naar het hoogte punt, het vaatje of de bovenste radiateurslang die op het thermostaathuis vastzit.
Je kan proberen om wat in de bovenste slang te knijpen zodra de thermostaat opengaat (pas op dat je je hand niet brandt), wellicht komen dan evt luchtbellen in beweging. En overwegen om de dop te vervangen, baat 't niet dan schaadt 't niet. Als de dop wel het probleem is dan kan dat wel grotere schade geven als de te hoge druk niet tijdig wordt afgelaten.

Dop laat pas af bij 1.5 bar.

Als je al 2 maanden met de auto rijdt zonder problemen, dan is er niet ineens een luchtbel die in je systeem zit. Daar geloof ik niet in.

Het is of de dop of er is een ander probleem zoals waterpomp of koppakking.

Eerst een nieuwe dop is idd de beste optie. Let wel even op welke druk de dop aflaat. Ik weet dat er ook merken zijn die een lagere druk hanteren op hun dop.

Mijn auto is net terug van de Garage, de mijne had precies hetzelfde probleem, en vervolgens kwamen er ook misfires op cilinder 4 bij.
Koppakking was defect tussen cilinder 4 en 5, t was heel weinig maar genoeg voor lekkage/ druk opbouw.

Als de waterpomp vervangen is door een exemplaar met metalen schoepen dan denk ik niet dat daar een probleem mee is.

Koppakking prijsopgave is lastig te zeggen, hangt behoorlijk af van wat er achter weg komt.

Koppakking geeft ook niet altijd foutcodes maar ik hoop voor je dat het allemaal niet zo ernstig is.

Ik heb zelfde verschijnselen gehad en was ook koppakking maar ik help je mee hopen.

altijd even aanzien, blijft ie dit doen, een garage kan je koelvloeistof en op co2,, dan weet je meer zonder alles los te halen.