Het beest is terug.

Met wat ict-gedoe werken volvo, dice en vida nu samen. Tenminste, ik krijg een lijst(je) met foutcodes waarvan de belangrijkste is dat mijn deur RA niet meer automatisch opent of sluit. Maar dat had ik voor die tijd al gemerkt, en verder kwam er weinig engs naar voren.

Waar ik wel mee zit: Hoe kan ik de status van de automaat bekijken? Er komen wel plaatjes en onderdeelnummers voorbij, maar niets iets over oliepeil of temperatuur.

Een groter probleem is het ointbreken van verwearming. Er is veel lawaai in het vooronder, maar nauwelijks enige luchtstroom te voelen. Is daar een controle voor of is het een matrix en/of weerstand? Is dat gedoe te vergelijken met een 940?

Ik heb nog twee of drie programma's die ik moet installeren, misschien dat het daarbij zit. of is mijn hjoop te hoog gespannen?

Dank voor het delen van je kennis én voor het lezen!
JP

Eens met Doeke.

Wat betreft de kachel, de thermostaat heeft hier geen invloed op want het zit aangesloten op het korte circuit. Inderdaad even voelen of beide slangen bij het schutbord warm worden.

Soms gaan dingen snel, soms helemaal niet. Gisteren dan eindelijk weer een stuk zakelijk gereden, Delfzijl - Venlo. Uden ligt vlak bij Venlo dus zondag even mail naar Gery voor advies/afspraak voor de bak. Helaas, maandag is het bedrijf gesloten, maar telefonisch wat heen en weer gevraagd en afspraak gemaakt voor het vervangen van mijn brein. Mén, wat zou ik dat graag doen met het grijze geval, maar nu gaat het over de automaat.

Warmte lijkt een issue bij deze bakken, maar zit er dan geen extra koeler/warmtewisselaar op?

Over warmte gesproken: De airco lijkt te werken, maar ja, buiten was het 16 graden en wel zonnig. Het ontwasemen leidt tot een luchtstroom en de beide slangen door het schutbord waren minder warm dan de motor.
Wel kon ik met torque zien dat de thermostaat werkt, Na een paar kilometer stijgt de KVS temperatuur naar 90 of zo (Moet op de weg letten..) en dan zakt het naar 78 of daaromtrent en dan blijft het stabiel rond de 83 graden, tenzij ik stil sta.

Inmiddels is de gestoorde achteruitrijbeveiliging weer terug, na een week gewerkt te hebben. Omdat het volgens mij vaak voorkomt dat de problemen optreden bij vocht ga ik deze zomer maar eens kijken of wat extra aandacht, of misschien extra kabeltjs, voor de massa-verbindingen zaken gaat oplossen.

Ritje Venlo, redelijk aan de snelheden gehouden (meestal 107 GPS-km) leverde een verbruik op rond de 1 op 8,7 De laatste 1253 kilometer verbruikte het beest 158,4 liter LPG en ? liter benzine. Dat loopt ook nog door

Met een nieuw brein vertokken uit Uden, even Limburg in en dan naar Delfzijl. Autosnelwegen, schakelen ging goed maar nog even rustig aan gedaan. Morgenochtend hoop ik echt verschil te merken, want de kleine stukjes waren de grootse chagrijn momenten.
Volgens Gery zag de auto er niet beroerd uit, integendeel. Stuurhuis flush wilde hij pas gaan doen als de pomp vervangen is, geld weggooien kan altijd nog.
Wat een bijzondere, en aardige man is dit zeg. De posts hierover klopten helemaal!

Hij had (natuurlijk...) nog wel enkele verbeterpunten: De ophanging motor/bak is slecht, de pomp dus én de achterkant is niet optimaal geveerd. Tja, nivomatten.

Volgende week de grom en cd-speler laten herstellen, en dan de massa en de ventilator.

Wordt vervolgd!

Overigens ben ik de 300.000 miles gepasseerd en gaat deze XC richting Volvo High MIleage

Even was ik blij met de hernieuwde XC. Automaat reed beter na een nieuw geheugen, zou ik het normaliter 2022 mee moeten kunnen halen: De airco werkte, de achetruitpiepers deden het, alleen de vergrendeling rechtsachter heeft er geen zin. Althans, de meeste tijd dus.

De opknapbeurt was ook een goede investering totdat ik op de A3 in Duitsland iets hoorde klappen onder de auto. In de achteruitkijk spiegel zag ik wat fladderen dus ik nam aan dat het stuk band was dat door mijn banden was opgeworpen. De auto reed normaal, de sensoren gaven niets geks aan en 100 kilometer later waren we in Echt. Spullen i de hotelkmaer, nog iets vergeten en toen zag ik het. De mooi gespoten rubber stootrand aan de rechterkant was weg. Drie lege gaatjes en drie kapotte clips restten nog.

Vraag: Waar kan ik het bestelnummer van het kunststofdeel én van nieuwe clips vinden.. Bij sklandex en estae services kom ik er niet achter, De officiele naam is ook goed, desnoods wordt het tweede hands met nieuwe clips!

>> Update Nieuwe set besteld bij de dealer.<<

DanK!

Vroeg of laat heb je alle versleten delen gehad en is hij weer zo betrouwbaar als hoort. De aanhouder wint!
Na alles wat je al hebt gehad stelt een dynamotje niets voor toch?

Maar stilvallen als ik naar het ziekenhuis of een klant moet is niet geweldig. Dynamot'je er in is geen probleem, het betalen wel Wat kost zoiets bij een specialist?

13 volt is als de motor draait en de accu oplaadt. Zonder draaien kwam er na een uur knipperlichtjes en tig keer doorstarten een melding. Er zit wel een forse accu in, sinds de nieuwe motor, dus dat zou wat moeten helpen...

Met mijn twee linkerhanden? Een nieuwe kost zo te zien 150-200 euro bij winparts, montage en demontage is de onbekende factor