Doen of laten

Momenteel rij ik een v70, maar kan een s60 van 2011 overnemen 1.6 diesel
Alleen heeft deze een lekke koppakking
Dat vind ik geen probleem, bij mijn v70 heb ik er ook al 1 vervangen.
Daar schrik ik niet voor terug.
Maar ik ken deze motor niet zo , het is verder een nette wagen met ca 290D km op de teller
Nu zit ik te wikken en te wegen
Wel of niet doen, wat vinden de deskundigen er van ?

Deze motor zit in heeelveeel psa+opel .
En volgens mij niet slecht

Maar Zoals bij iedere motor is de voorgeschiedenis belangrijk. Of de huidige motor goed is kan je vanop een afstand niet echt beoordelen. Je kan de speling op de turbo controleren maar hoe het blok er binnenin uit ziet zie je niet 1-2-3. Als ik een 1.6hdi kocht met die kilometerstand zou ik sowieso het oliecircuit flushen en daarna de juiste olie gebruiken en die verversen met een veel kortere interval dan origineel voorgeschreven.

Je kan een paar "voorzorgsmaatregelen" treffen om problemen te voorkomen zoals de modificatie van het carter, weet niet of dit in 2008 al standaard was, zien dat de juiste oliepeilstok er in zit (de oranje variant), de zeefjes uit de banjobouten van de olietoevoerleiding halen die naar de turbo gaat, de verstuivers regelmatig controleren op lekkage, zorgen dat de werking van de FAP filter volgens voorschrift verloopt, ...

Maar eigenlijk staat en valt alles met correct en tijdig onderhoud bij deze motor, dus ik persoonlijk zou er niet aan beginnen als ik geen geschiedenis kende

@gentry is een 2011 model, dat is de euro5 variant. Die heeft al deze problemen niet.

Hartelijk bedankt
Ik denk nog even na, maar een schoonzoon zei al: Je koopt de ellende van een ander
Maar een andere motor erin lepelen kost niet zo gek veel
Ik slaap er nog nachtje over........

Ik zou het niet doen!
Het is de 1.6hdi van 2011, dus naar ik aan neem de gemodificeerde versie met 8 kleppen ipv. 16 kleppen.
Precies dezelfde motor had ik ook in mijn C5 van eind 2011.
Met de auto zelf had ik niet zoveel ellende maar met de motor des te meer.
Tot 140.000km ging het redelijk. Had wel iedere zomer problemen met de verstuivers (ja, ook de nieuwere verstuivers kennen grote problemen!)
Telkens als de buitentemperatuur boven de 17 graden kwam dan begon de motor enorm te schokken en te bonken rondom de 1700tpm. Dat gebeurde meestal een kwartier na de koude start en hield pas op na een 40 minuten na de koude start. Het bonken en schokken was soms zo erg dat er niet fatsoenlijk meer met de auto viel te rijden. Telkens moest de garage de boel weer opnieuw "inleren" maar veel hielp het niet. Het was gedurende de zomerse periodes gewoon een grote ellende en de auto begon pas weer redelijk te rijden als de temperaturen daalden, dus in de herfst.
Bij 140.000km ging de eerste verstuiver stuk. Midden in Duitsland op de Autobahn. Met pijn en moeite een Citroën dealer bereikt en verstuivers vernieuwd en ingeleerd à 860 euro.
Volgende zomer weer hetzelfde liedje, weer gebonk en gestoot en uiteindelijk ging de volgende verstuiver stuk. Weer 800 euro kwijt.
Even later volgde de melding Eolyse vloeistof te laag. Bij de dealer bleek dat ook meteen het roetfilter vervangen diende te worden. Weer 600 euro.
Volgende zomer weer hetzelfde liedje met bonken en stoten. Totdat in september dit jaar het zo erg was dat weer het motorcontrolelampje aanging. Gelukkig nog veilig thuis kunnen komen en motor liep nog redelijk. Snel zelf de boel gereset en nog een week met samengeknepen billen in deze ellendige auto gereden.
Had hem ondertussen al te koop gezet op mobile.de. Er kwam een koper op uit de Oekraïne en die bood een mooie prijs. Ding had al met al ook nog geen 2 ton gereden. Toen snel verkocht en op de export met het ding. Tot nooit weerziens.
Nu een Volvo S60 uit 2002 met bijna 3,5 ton op de klok. Alweer meer dan 8000km mee gereden en heeft geen slag mis geslagen.
Kortom: begin er aub niet aan.
Ik weet niet wat je nu voor een motor hebt, maar als het de 2.4 is, deze is niet te vergelijken met de rommel die PSA levert.

Maar waarom zou je het doen, die aankoop? Omdat de kans nu voorbij komt, of omdat je het ook echt wil? Als het een buitenkansje lijkt dat het mogelijk niet blijkt te zijn, wat heb je er dan aan?

Het doet pijn om te zeggen, maar laat de Volvo staan.
Tenzij je de auto gratis of voor bijna niks krijgt en je het een hobby project vindt.

Ik schat dat 8 van de 10 1.6 psa motoren problemen geven als ze over 160k km komen. Je loopt er financieel op leeg.