Automaat S60.

En daar ben ik weer,

Helaas heb ik met de S60 veel dingen in de afgelopen jaren gehad wat bekend is qua problemen. Alles netjes opgelost. Maar nu is er dan nog één ding bij gekomen en zakt de moed me wel in de schoenen. Wat de wijsheid gaat worden. Laat ik als eerste zeggen, ik wil de auto niet kwijt, maar wil er ook geen 3000k in één keer opstuk gooien.

Probleem heeft meerdere oorzaken, althans in het verhaal.
Ik heb vier jaar geleden de automatenbak laten spoelen bij de dealer, dat hebben ze niet goed gedaan. Heel verhaal wat er bij hoort maar uiteindelijk ben ik toen bij Blade geeindigd. Die heeft hem twee gespoeld maar wel met de medeling dat de pomp teweinig druk gaf. (Als ik het zo nog even goed heb onthouden, is al drie jaar geleden). Dus dat probleem was bekend. Daar bij geeft de S60 vaak een bonk/klap bij R naar D en andersom zo ook en soms tussen de schakelingen waarbij de snelheid telaag ligt voor nog tegaande afstand en je dus nog wat gas moet bijgeven. Met dit gegeven heb ik nog heel wat kilometers mee kunnen rijden. Maar sinds de laatste dagen begint me steeds meer optevallen dat als ik afrem voor een stoplicht dat ik een soort bonk/klap (is het niet maar weet even anders niet hoe ik het moet benoemen) hoor. Net of er iets grote spelling heeft. Eerste gedachte gang waren natuurlijk de motorsteunen, maar die zijn allemaal en zo ook de grote bollen op subframe vervangen.

Nu heb ik al een tijd geleden contact gehad met een automaten bedrijf (nog voor het laatst bij gekomen probleem) wat eventueel de optie zou zijn voor de reparatie van de eerste problemen wat nog jaren heeft gewerkt. En die gaf heel bot aan dat de auto het niet waard was. 350.000km en 14 jaar oud. Dat vindt ik wat kort door de bocht gezegt. Zeker omdat het contact tot nu toe alleen via mail is geweest.

Dus wat zou me volgende stap zijn? Toch weer flushen? Of revisie? Of een sloop bak?

Ik begrijp dat dat de diagnose niet testellen is op deze manier maar ik zoek wat hou vast en dat me kan voorbereide op het ergste.

Iemand een idee wat ongeveer de koste zijn voor revisie, ik heb al veel gelezen dat, dat dus naar de 3000k gaat. Kan ik ongestraft een 2de hands bak er onderzetten? Of moet ik nog specifieken dingen omzetten?

Probeer nu even zoveel mogenlijk info teverzamelen. Dus wat is jullie meening qua km stand en wat het waard zou zijn om dat nog tedoen. En ja ik zei aan het begin al ik wil hem niet kwijt maar ook geen 3000k tegen aangooien. Al is het zo, als het niet anders is zal ik het wel doen maar een wat goedkopere oplossing zou ik ook wel prettig vinden.

Als een pomp niet goed werk, dan is elke kilometer, welke je er nog mee rijd meegenomen.
Het is een kwestie van tijd wanneer hij er mee op houd.
Enige optie is vervangen en helaas is er geen alternatief.
Je kunt voor een gebruikte bak kiezen (met garantie op een goede werking), of een revisie.
Bij de eerste heb je een beetje geluk nodig, maar prijstechnisch is het wel een behoorlijk stuk goedkoper.
Zorg er wel voor, dat als je dit doet, dat je ook de originele koppelomvormer van die bak erbij krijgt.

Bakken kan je vinden voor rond de €400,- incl koppel omvormer die er bij hoort. Valt me nog mee. Zijn er dan dingen die nog omgezet moeten worden? Of specifieke dingen waar ik op moet letten?

Ik heb destijds een aantal bedrijven een offerte gevraagd. In almelo zat er 1 die rekende 2600 euro inclusief montage (eruit en er in)
Dan heb je dus een nieuwe bak die weer 4 ton mee kan.

Gebruikt zou ik alleen doen als er echt weinig kilometers op staan, aantoonbaar

En wat zijn jullie gedachte wat eventeel stuk zou kunnen zijn naast waarschijnlijk de pomp of zijn er nog dingen die ik zou kunnen ckecken naast de motorsteunen die dat zoude kunnen veroorzaken. Wellicht valt het nu op omdat er iets anders stuk is.

Tractiesteunen nog goed ?
(Bovenkant motor en onderkant aan de bak)

Distributiezijde steun kan veel gebonk geven als die niet goed is. Ook goed te horen bij het nemen van een drempel met wat snelheid

Als de bak na deze gereset te hebben weer normaal schakelt dan kan er volgens mij geen schade zijn aan de bak.
Immers, een kapotte pomp, niet goed functionerend kleppenhuis of andere mechanische schade aan zo'n bak los je niet op door simpelweg even de bak te resetten.
Ik zie dat je probeert bepaalde gedragingen van de bak 'op te wekken'. Gas los laten en gas geven op schakelmomenten, de bak proberen te laten schakelen bij een snelheid die, naar je zelf zegt, te laag ligt. Dan is het niet vreemd dat de bak vreemd gaat schakelen. Dit zijn "zelflerende" bakken die zich dus aanpassen aan het gedrag van de bestuurder. Ga jij dus als bestuurder onnatuurlijke dingen doen met de bak dan gaat die bak als reactie daarop ook op een onnatuurlijke manier reageren en krijg je dus allerlei vreemde gewaarwordingen.
Als de bak na de reset gewoon goed schakelt, dus niet slipt of bonkt/twijfelt bij op- of terugschakelen, dan zou ik me helemaal geen zorgen maken.
Gewoon op een normale manier met de auto rijden en je zal zien dat het schakelgedrag van de bak dan ook natuurlijker aan gaat voelen.
Die kleine bonk bij de overgang van P naar R, van R naar D en omgekeerd, dat hebben deze automaten allemaal.
Ik heb er de afgelopen jaren zoveel getest met de Aisin bak, verschillende S60's, V70's en S80's met zowel hele lage als hele hoge km.standen en ik kan je vertellen, ze hebben het allemaal. Zelfs een keer een Renault Vel Satis 2.0T gereden met dezelfde automaat en wat denk je? Die vertoonde precies hetzelfde gedrag als onze Volvo's.