Koppakking XC70 2002

Vandaag de trieste mededeling van de garage dat de koppakking lekt.
Symptomen waren dat de koelvloeistof te laag was en na bijvullen kwam de melding telkens opnieuw. Na een bij de garage blijkt dat er co2 het koelsysteem in komt, zelf gezien dat het ook echt gebeurt. Via het slangetje aan de bovenkant van het reservoir worden er belletjes geblazen.
Kosten hiervoor zouden 1500 euro moeten gaan worden. Ik heb de afgelopen anderhalf jaar veel in de auto geïnvesteerd om hem te brengen naar het niveau van normaal onderhoud, maar dit is me teveel aan het worden nu.
Wat ik aan de auto heb laten doen tot nog toe:
- toplagers vering vervangen
- wiellagers
- remschijven en -schoenen
- schuifdak vervangen
- display laten doorsolderen, dat heeft maar even geholpen (klok loopt als een idioot achteruit en meldingenvenster geeft abacadabra)
- elandstickers geplakt
Ontzettend balen nu, want ik ben erg gehecht aan de XC en neem liever geen afscheid, maar de portemonnee vertelt me een ander verhaal. Er zijn vast mensen hier met een soortgelijke ervaring, wellicht kan iemand me nog overtuigen om de auto niet weg te doen? Er is me een V70 2.4 uit 2001 aangeboden met vergelijkbare kilometerstand 340.000, technische staat lijkt goed (het is de auto van de monteur) hoewel het stuur behoorlijk scheef staat. Hij rijdt goed.
Heeft iemand nog advies? Alvast bedankt, groet van een bedroefde XC70 rijder.

Normaal zou ik zeggen verstandig om hem in te ruilen.

Maar de eland stickers zitten er op. Als je al zo ver bent gegaan. Dan zou het een nieuwe koppakking mogelijk wel waard zijn

Alle gekkigheid bij elkaar. Een lekke pakking. Dat gaat idd wel wat in de papieren lopen.

Maar alle gekkigheid bij elkaar.
Wat je bij elkaar hebt gedaan. Dat is eigelijk regulier (iets meer) onderhoud. Wat je met een auto van de leeftijd ook wel normaal kunt verwachten.
Met een volgende zal dat niet veel anders zijn.
Ik zou kijken naar de algehele staat van de rest van de auto.
En dan kijken of je voor €1500.- er op vooruit gaat.
De huidige auto, met lekke kop is grof gezegd de sloopprijs waard.

Wat is je de investering waard. Een xc van een jaar ouder, of de reparatie aan die je al hebt.

Dank voor jullie gedachten, dat helpt! Ik denk hem toch te laten repareren (wel eerst zoals Blade zegt, kop eraf en alles en op scheuren). En inderdaad zoals WillemV zegt zou het eigenlijk zonde zijn om het bijltje er juist nu bij neer te gooien. Ikbat heeft ook gelijk, elanden zitten er al op, het is nu te laat

€ 1500,- lijkt me wel een redelijke prijs voor het vervangen van een koppakking toch?
Bij een 2.4T moet ook meer worden uitgebouwd dan bij een standaard 2.4.
Ik zou gewoon gaan voor de reparatie. Zeker als de auto optisch ook in een mooie staat is.
Voor € 1500,- koop je echt geen vergelijkbare auto in een goede staat van onderhoud en al zeker geen goede XC70.
En, bekijk ook het totale kostenplaatje en vooral wat je afschrijft op een bijna nieuwe of zelfs compleet nieuwe auto. Daarbij vallen deze reparatiekosten in het niet.
Ik was afgelopen week een proefritje aan het maken met een handgeschakelde S60 Drivers Edition waar ik wel interesse in had.
Achteraf bleek dat ik wel erg weinig terug kreeg voor mijn eigen S60 terwijl deze eigenlijk niets slechter loopt dan die waar ik een proefrit in maakte.
Auto stond te koop bij een Volvo specialist en na de proefrit nog even een praatje gemaakt met de beste man over deze generatie Volvo's.
Gesprek kwam ook bij de 2.4T's. Hij vertelde dat het van alle 5 cilinders de versie was met de meeste problemen en de kortste levensduur.
De sterkste zijn de standaard 2.4's met 140 en 170pk vertelde hij.
Verder, een Volvo is een bere sterke en betrouwbare auto, maar alles kan natuurlijk wel kapot. En als er wat aan stuk gaat is het natuurlijk allemaal wat duurder dan, om maar wat te noemen, een Kia Picanto of Opel Corsa. Volvo's van deze leeftijd hebben daarbij over het algemeen astronomische km.standen op de teller. Dus de kans dat er dan een keer wat (ernstigs) stuk gaat is natuurlijk groter als bij die Picanto uit 2004 met 120.000km op de teller.

Kop kan je laten controleren door een goede specialist. Cilinders goed schoon maken met scotch brite. Vooral bij de kool randen.

Dus eerst kop eraf en goede diagnose. Dan de zaak herzien.

Tja dat is voor lang niet iedereen weg gelegd om dat zomaar zelf te gaan doen. Fouten zijn snel gemaakt. Is het niet dat je zelf de revisie hebt moeten doen omdat je bij een distributiewissel een foutje had gemaakt?

Vast niet, maar is een andere motor geen optie?

Plekje huren bij een doe het zelf garage kan een optie zijn.