Koelvin draait constant V70 2.5FT MY10

Bij mijn 2.5T had ik ook een onregelmatig draaiende koelvin en een storingsmelding waarvan ik de code even niet meer weet.

Bleek de stekker bovenop de koelvin te zijn, was een draadje in die stekker door gecorrodeerd.
Dat draadje was door gecorrodeerd omdat de stekker niet meer helemaal waterdicht was.

topic.php?p=351500#real351500

Bij een V70NN lijkt dit anders te zijn geregeld. De ECM meet de koelvloeistoftemperatuur via sensor 7/16 en de druk van het aircosysteem via sensor 7/8, als het nodig wordt gevonden om de koelvin te laten draaien wordt een signaal gestuurd naar de regelmodule van de koelvin, 4/71.
Zie bijgevoegde plaatjes uit de elektrische schema's van modeljaar 2011 voor de 5-cylinder turbo.
Ik denk dat er iets niet goed zit in die regelmodule...

Of de koelvloeistofsensor geeft een verkeerde waarde door, maar dan zou het alleen optreden als de auto op contact staat. Dat zou je met vida of evt een bluetooth dongel zo moeten kunnen zien. Die gaan bij de V70N wel vaker kapot, dus wellicht bij de nieuwere V70s stilletjesaan ook.
Ik zet toch ook in op die regeleenheid of een verbinding daarvan, wellicht inderdaad sluiting door ingetreden vocht oid.

Dank Robert voor het uitgebreide antwoord. Ik had nog niet gezien dat er 2 fans in die behuizing zitten. Misschien is een MY10 toch weer anders? Art 31368867 kost ruim €600 bij de dealer, dus dan toch maar even zoeken naar een andere oplossing. De regelmodule heeft geen apart art nummer, maar dergelijke modules zijn wel los te koop zag ik zojuist. En een stuk goedkoper...
Dan heb ik er wel 2 nodig misschien.

Top reviews from the United States
L. Arango
1.0 out of 5 stars Perfectly fits my Volvo XC60 - 2010 but lasted 3 months before it stopped working
Reviewed in the United States on August 18, 2019
Verified Purchase
The following is an update (jan, 2020) of this purchase. You can see my initial review below my update:

I rated it 5 stars, but after it stopped working 3 months after installing it, it is not worth 1 start.

The unit stopped working mid-november 2019, I a bought it in August 2019. After it stopped working the module was not able to start the fans of the car when the temperature was high. I replaced it with another unit I bought in a european website, hoping that it is a better quality module

I hope that I had a defective module and it is not that this is a wide problem for the modules sold as stand alone.

---below is my original review--

Unfortunately this part is not sold by Volvo repair shops separately and in Volvo specialized e-commerce sites it is no longer available. You have to buy the entire unit. That means that if you need this part you have to buy the entire Electric Fan (Part 31338823) a $400 +/- unit.

It is hard to understand why they don't sell it as separate module since it is very easy to replace and let you save US$350.

It was a relief to find this in Amazon.

Symptom of my module failing is that the electric fan was ON even when the car was off. I took it to the repair shop and they told me that the module was not working and that I had to buy the entire electric fan unit since you cannot buy they module as a stand alone part.

I searched the internet and found the part number of this module (31319380), because in the repair shop they didn't want to give me the part number.

My workaround until I get this module was to disconnect the module main input cable and only connect it when I was going to use my vehicle.

I installed it two days ago (not a quick install since the only screw that holds it in its place is hard to reach). So far, It seems to be working fine, but I still have to see how it behaves in incoming weeks.

I am leaving some photos for you to see the new installed module and a screenshot of a Volvo e-commerce site saying that the part is no longer available unless you buy the entire Electric Fan Unit.

The price of this module is between US$30 and US$40 an incredible good price compared to buying a 400 +/- entire unit.

This part is also common for a lot of Volvo models as well as other car makers like Ford, Jaguar and others (do your search to make sure it works for your specific car model)

Volgens mij zit er ook een naloop circuit op , dat als je de auto warm uit zet , dan loopt de temperatuur van koelwater nog op en springt de fan nog even bij , om te zorgen dat ie geen water eruit gooit .(op hete dagen )
Daar hoeft je contact dus niet voor aan te staan .
Uitlezen met vida , of even meten of de sensor koelwater de juiste waardes door geeft zou ik eerst doen .
Kun je meteen even stekkers en bedrading bekijken .
En als dat goed is verder zoeken .

Betekend dat er dus ook stroom op staat zonder contact aan !

Zekering F43 (60A bij een enkele ventilator, 80A bij een dubbele) kun je ook lostrekken. De ventilator moet, zeker bij een turbomotor, kunnen nadraaien bij contact af, dus deze zit op de permanente plus (30) aangesloten.