Bilstein B12 S60 2005

Nu heb ik hier recent een bericht geplaatst over het simpel verlagen van mijn S60. Nu vond ik een schroefset wat te ver gaan maar nadat een maatje van mij dit weekend nieuwe Bilstein veerpoten en Veren had gemonteerd icm met de bovenste motorsteun, zijn er bij hem heel wat trillingen verdwenen, iets waar ik al een hele tijd last van heb. 1 ding is zeker, het licht hem niet aan de velgen, heb nu 18 inch Pegasus die gebalanceerd zijn maar toch blijf ik last hebben van trillingen. Die dan weliswaar niet constant zijn maar alsnog, ze zijn er wel en op de snelweg is het genoeg om de passagiersstoel te doen trillen.

Nu heb ik wat gelezen over een de 'Bilstein B12'. Heb er veel goede dingen over gelezen maar aangezien ik niet helemaal bekend ben in de schroefset wereld heb ik toch nog wat vragen en hopelijk zijn er mensen die hier ervaring mee hebben.
-Momenteel staat de achterkant 20mm hoger dan de voorkant zonder lading, iets wat ik graag gelijk wil hebben, is dit te realiseren met de B12 kit?
-Hoe zit het met het comfort, het deinen in de bochten waardoor het net voelt alsof ik in een olietanker vaar en hoe zit het met het aanlopen in de wielkasten met en zonder lading. Als ik op vakantie ben gaat er nog wel eens wat mee namelijk.
-Ik wil niet dat het een heuze tokkie-mobiel wordt, oftewel, dat de auto plat op zijn (grof gezegd) mond ligt. Kan ik zelf de rijhoogte bepalen?
Is deze klus makkelijk zelf te doen mits je het juiste gereedschap hebt, ik ben in bezit van assteunen, krik, dop- en steeksleutels maar een veerspanner heb ik (nog) niet.

(foto is voor hoe het er nu uitziet, heb de velgen er pas sinds dit weekend op en is dus nog niet heel duidelijk te zien, meer foto's zullen volgen)

Ik kachel volgens mij al 3 jaar met de bilstein B12 pro set onder de auto.
Mmts heeft deze geplaatst.

Grofweg gesproken staat de auto maximaal 3 centimeter lager na de ombouw.
De set is Bilstein dempers en Eibach veren.

En het rijden is een wereld van verschil in vergelijking met de oorspronkelijke set.
Uiteraard positief.
Wel hebben we ook de montage delen vd vering gelijktijdig vervangen. Bijv de taatspotten vd voorvering en de naaldlagers waar ze in zitten.

Voor zover ik weet moet je bij de achterkant de stalen balk, weet zo de naam van het onderdeel niet, loshalen van de onderkant van de schokdemper zelf, dan moet je inderdaad de veer er wat tussen doorprutsen door die balk wat naar beneden te drukken, dan kan iemand anders via de kofferbak de boel vastzetten, heb er een video van gezien maar om nou te zeggen dat ik het onmogelijk vind, dan zou ik liegen maar misschien onderschat ik de boel!

https://www.youtube.com/watch?v=wCEHG4HV6UQ, van af 3:25, die balk bedoel ik

Goedendag,

Afgelopen winter ook mijn S60 verlaagd maar dan met een KW v2 schroefset. Kan niet oordelen over de bilsteins helaas.
Maar op KW rijdt het super fijn, je hebt een veel strakker gevoel in het onderstel. Ik heb ook nog de stabilisator stangen vervangen voor een dikkere variant van IPD. (helt veel minder over in bochten)

Het vervangen is goed zelf te doen als je een beetje handig bent. Een brug is wel handig.
Achterkant is gewoon goed blijven nadenken met wat je allemaal los draait en waar de spanningen op staan.
Op de bijlage heb ik de draagarm waar de rode cirkel omheen staat los gemaakt om de bout (pijltje) van de arm waar de veer op rust een paar slagen los te kunnen maken zodat de arm makkelijker naar onder kan. Dan de andere kant van de arm waar de veer op rust los. De arm waar de veer op rust wel ondersteunen met krik. Dan langzaam de krik laten zakken totdat de veer los komt. Zoals op het filmpje eigenlijk.
Alles weer goed vast zetten als de auto op rijhoogte staat.
Zo heb ik het in ieder geval gedaan, ietsje meer los gehaald als op het filmpje.
Hoop dat het een beetje duidelijk is :p

Laatste foto is het resultaat met 19inch wielen.
Hij ligt niet te laag maar gewoon goed

Heb de 19inch er niet meer op want werd me wat te trillerig met de verlaging erbij.
Rij nu op 17inch en ben zeer tevreden erover

Ik bijna de hele ophanging in 1 keer aangepakt. dus ook nieuwe draagarmen voor, fuseekogels, stuurkogels, veerzittingen, sub-frame inserts etc. Dus over alleen de stabi stangen kan ik niet oordelen alleen dat alles als geheel veel minder overhelt en strak in de bocht ligt
Op een andere manier gezegd is dat ik veel meer vertrouwen heb in de bochten :p

De stabi stangen kwamen als een complete set. dus met vet erbij en montage materiaal.
Deze is aan de voorkant wel wat lastiger te vervangen omdat het sub-frame moet zakken om hem eruit te vissen.

De KW schroefset is alleen op de vooras in hoogte verstelbaar, kwam niet goed uit de beschrijving op de site waar ik het had gekocht want ik dacht namelijk dat achter ook in hoogte afstelbaar zou zijn. Maakte uiteindelijk niet uit want hij ligt precies goed voor mij.
De dempers daar in tegen zijn wel ieder apart af te stellen in hardheid.

Ja in principe wel, de veerzittingen en top lagers zitten er alleen niet bij.
Voorkant: bovenste veerzitting + toplager
Achterkant: Veerrubber onder (gaat om de veer heen) en boven (hier zit de veer meer in) + toplager
Dat erbij en dan is alles nieuw dacht ik zo.

Levertijd van mijn schroefset was wel 6 weken zoiets...

1 ding weet ik alleen niet, ik zie dat je een diesel hebt, de mijne is benzine.
nu weet ik niet of daar nog verschil in zit qua ophanging.

B12 set: Billstein B6 dempers met Eibach -30mm verlagingsveren

Als je het artikelnummer weet zoeken op daparto.nl of motointegrator.de