Airco probleem: druk in systeem loopt op tot 30 bar en damp uit de roosters in B-stijl

Sinds enige tijd aan het tobben met de airco van mijn V70NN. Nadat bleek dat de airco niet meer werkte bij hogere buitentemperaturen e.e.a. na laten kijken. Koudemiddel was in orde. Conclusie: druk in systeem loopt op naar 30 bar omdat koelventilator niet meer functioneert. Ventilatorraamwerk compleet vervangen en koelvin doet het weer. Resultaat: druk loopt nog steeds op naar 30 bar. Hogedrukventiel en reduceerventiel in het aircosysteem vervangen; druk blijft oplopen tot 30 bar. Echter: zodra de buitentemperatuur niet boven de 20C uitkomt -en ik rijd op de snelweg- werkt de airco nog dankzij extra rijwindkoeling. Zodra ik in de stad rijd, loopt de druk weer te hoog op a.g.v. te weinig koeling met alleen de koelvin en schakelt de airco zichzelf uit. Inmiddels viel het mij vandaag op dat op de snelweg de airco met 17C buitentemperatuur en 20C binnentemperatuur prima werkt. De roosters in het dashboard geven gekoelde lucht. De roosters in de B-stijlen echter geven warme en zeer vochtige lucht. Zo vochtig zelfs, dat er onophoudelijk damp uitstroomt. Nu opperde mijn garagehouder dat de hogedruksensor ook nog wel eens defect zou kunnen zijn. Zou dit inderdaad de oorzaak kunnen zijn van de almaar oplopende druk in het systeem? En is daar ook het dampen uit de roosters in de B-stijlen een gevolg van of heeft dat weer een andere oorzaak? Gezien onze vakantieplannen over een week krijg ik het er aardig (Spaans) benauwd van....
Zou blij zijn met suggesties!

Dankjewel voor het meedenken Martijn. De radiateur/condensator ziet er prima uit. Dat lijkt hem dus niet te zijn. De gedachte achter de mogelijk defecte hogedruksensor is dat de hoge snelheid van de koelvin mogelijk niet geactiveerd wordt en deze dus enkel op de laagste van twee snelheden draait. Is het overigens normaal dat warme vochtige lucht met damp enkel uit de roosters in de B-stijl komt en de gekoelde lucht uit de roosters in het dashboard?

Ik weet helaas niet wat de verdamper temperatuur is. De pomp schakelt echter wel in en uit. En sowieso schakelt hij uit indien de druk oploopt tot 30 bar. Zodra de druk vervolgens terugvalt tot 16-20 bar schakelt hij weer in. Maar dat oplopen tot 30 bar baart mij wel zorgen.

Ik dacht nog even of de condens wellicht het gevolg zou zijn van een verstopte condenswaterafvoer, maar dat zou dus komen door het ontdooien van de verdamper tijdens het uitvallen. De meting van de druk in het systeem is gedaan met de vulapparatuur. Daarop was goed zichtbaar dat de druk oploopt naar 30 Bar. Volgens de aircospecialist niet goed. Voor wat betreft het doorblazen van de radiateur: tijdens het vervangen van de ventilatorunit niets bijzonders qua vuil gezien, maar ik zal hem nogmaals demonteren om de radiateur van achteruit goed door te kunnen blazen (het topic omtrent een verstopte radiateur had ik overigens ook al doorgelezen tijdens het vervangen van de ventilatorunit). En dan blijft de temperatuursensor bij de verdamper, samen met de hogedruksensor nog over. Hoop dat het daarmee dan verholpen is; woensdag staat hij in de garage....

Ik begrijp dat het demonteren van de ventilatorunit nog weinig zicht geeft op de vervuiling tussen de koelunits zelf. Maar het helpt toch wel om het schoonblazen te vergemakkelijken? Dat lees ik althans in topic.php?t=21434. of haal ik mij daarmee extra werk op mijn hals?

Na alle suggesties en eigen inspanningen qua reiniging en schoonblazen besloten de afspraak bij mijn eigen garage te annuleren en het aan Dennis van Volvoservice in Elst over te laten. Donderdag is hij aan de beurt...

Hmm.. Geeft de druksensor niet gewoon een veel te hoge waarde aan waardoor de regeling totaal de verkeerde dingen doet?

Check! Ik haal wel eens dingen door elkaar

Maar de bedoeling is goed.