40 pk kwijt en 1 gare bougie

Afgelopen week de 3.2 op de testbank gehad met een bedroevend resultaat. Op aanraden van Beek en enkele anderen eerst maar eens de bougies vernieuwd. Aftand tussen de elektrodes was 0.75/0.80 dus te veel. 5 bougies zagen er overigens redelijk uit maar wel wat schraal. De zesde (meest rechtse) zag er belabberd uit. (Zie foto) Wat is de oorzaak? Ik hoop stiekem dat iemand injector zegt en geen zuigerveer...

Is er een reden dat je de injector verdenkt?

Was je er op eigen initiatief of via Autoweek ofzo?
Hopen dat je het in ieder geval gefixed krijgt!

Een aantal maanden geleden gemaild over dit probleem met een volvo specialist in buurt van Rijsbergen. Maar deze was absoluut niet van plan om de auto na te kijken en had het over versleten tandwielen. Inmiddels twee keer injectorcleaner geprobeerd en ik tank 98. Wat me opvalt is dat de motor blijft lopen zoals waneer hij koud is. Net als bij mijn vorige 5 Cilinder die net wakker is, klinkt dat lekker maar er zit geen puf in. Dus mijn 6 cilinder klinkt als een 5 cilinder die nog koud is. Ook na een uur rijden op de snelweg.
Ik heb nu preventief een bobine besteld voor Cil. nr. 6, die van de gare bougie, prijs valt mee en wishfull thinking.
Ik kan weinig informatie vinden op internet, in de U.S.A. rijden veel 3.2's (zowel XC70 als XC90) maar daar heeft men het vaak over een rough Idle. Mijn 3.2 loopt perfect idle.
Zou het iets met een sensor/nokkenasversteller kunnen zijn? Ik heb nu het idee dat er meerdere dingen tegelijk aan de hand zijn.

Ik zou beginnen met compressie meten.
Je gaf vrij snel al de suggestie voor zuigerveren, dan zou ik dat zo oppakken.

Bobines, injectoren, bougies dit alles vervangen heeft geen zin al de basis niet goed is.

Mocht de compressie uit de toom vallen kan je een motor flush overwegen. Helpt dat niet moet het blok open.

Is de compressie goed, ga je het zoeken in verstuivers ect.

Persoonlijk zou ik naar een Volvo specialist ( via het forum) gaan om een te laten doen voordat je dingen gaat bestellen en preventief vervangt. Succes iig’

Rijsbergen, is dat Goos?

Zes cylinders zijn niet zo dik gezaaid, misschien heeft Goos daar weinig ervaring mee.

Mijn Volvo zes cylinder ervaring is van lang geleden met een 265 waarin de beruchte PRV motor zat.
Ik eindigde tenslotte met een fabrieksruilmotor die heel bleef maar altijd rauw heeft gelopen.