Stotterende D4

Wie kan me een zetje in de goede richting geven?

Ik ben nu bijna 2 jaar in het bezit van een V70 D4 181pk.
Omdat ik met de vorige V70 de nodige roetfilter problemen heb gehad is vanaf aanschaf de EGR klep uitgeschreven en het roetfilter doorboord (was eigenlijk niet nodig, maar ja.) De auto is ergens dit jaar langzamerhand begonnen met stotteren vooral met een koude motor. Dit is inmiddels zo erg geworden dat er rond de 1500 toeren, vooral met koude motor, constant met het gaspedaal gespeeld moet worden om nog een beetje normaal de straat uit te komen. De auto verliest constant een beetje vermogen wat wat resulteert in erg schokkerig gedrag.
De auto is inmiddels uitgelezen bij de dealer maar niets kunnen vinden.
Om de 15000 km krijgt deze een beurt met nieuwe olie, waarbij vorige week ook de distributieriem is en het brandstoffilter is vervangen. Het inlaatspruitstuk is bij mijn garage (geen volvo dealer) schoongemaakt en heeft ook niet geholpen. Ze hebben wel iets in de inlaat gespoten (weet helaas niet wat) waarbij de klachten in het begin bijna verdwenen waren maar na 2 á 3 dagen weer volledig terug zijn.

Ik tank alleen maar V-power van shell en elke 10000 km gooi ik een flesje Wynn's Diesel Cleaner in de tank.

Met niets doen wordt het niet beter, waarschijnlijk alleen maar erger. Dus kan iemand mij een tip geven die ik dan door kan geven aan mijn garage.

Alvast bedankt voor alle hulp

Bij mij is de luchtmassameter nog niet vervangen, omdat er geen foutcodes zijn is een defect hieraan ook niet waarschijnlijk denk ik. Ik ben zelf niet in het bezit van Vida. De auto is uitgelezen door mijn eigen garage maar omdat zij geen foutcodes konden vinden heb ik daarom de auto ook bij de volvo dealer laten uitlezen. Zoals gezegd konden zij ook niets vinden.

Live uitlezen lijkt me hier aan te raden. Foutcodes worden gegenereerd als een sensor (een x aantal cycli) een waarde afgeeft die buiten de verwachte waarden ligt, waarbinnen alles correct zou moeten functioneren. Maar als een sensor niet kapot is, maar een waarde afgeeft die wel raar is, maar niet raar genoeg om de boel plat te leggen, dan zal het wel functioneren, maar niet lekker (stotteren). In de moderne diesels is het ook al niet meer zo dat er altijd maximaal lucht aangezogen wordt en dat het vermogen enkel afhankelijk is van de ingespoten hoeveelheid diesel, en bij dergelijke lage toeren verwacht je niet direct een brandstofaanvoerprobleem. Ook in de luchtstroom zitten kleppen en sensoren die de boel mee helpen regelen.
Maar ja, 1500 toeren, laten we eerlijk zijn, dat is amper boven stationair, wat verwacht je dan van de motor? Doen de turbo's dan al mee in die motor?
Je zou het stekkertje van de temperatuursensor eens kunnen loshalen. Waarschijnlijk begint dan wel je ventilator maximaal te draaien (want de motor weet niet of hij oververhit raakt, dus gaat hij in paniekmodus voor de zekerheid), maar als je motor dan wel goed draait (ik neem aan dat hij dan een soort gemiddelde temperatuur pakt uit de computer om de inspuiting mee te regelen), dan weet je dat het aan die sensor ligt. Live uitlezen is natuurlijk makkelijker, maar daar moet je wel minstens een obd2 dongel voor hebben (kost een paar euro op amazon etc) en een (gratis) app op je telefoon, bijv. Car Scanner.

Ik ben het wel eens dat 1500 toeren weinig is, maar dit doet niets af aan het feit dat dit euvel voorheen niet aanwezig was. Als ik de woonwijk uit wil dan kom ik gedurende 800 meter in de 2e versnelling niet hoger. Het stotteren is wel het ergst bij een koude motor rondom dit toerental maar zeker niet weg als de motor warm is. Dan openbaart het zich af en toe meer als inhouden.

In Vida is te lezen dat bij 1500 rpm de hoge druk turbo al vulling moet geven. Als deze vulling niet gedetecteerd wordt, of niet wordt opgebouwd zal de ecm geen extra brandstof inspuiten met inhouden als gevolg.

De laadruk sensoren schoonmaken is dus volgens mij het minimale wat je eerst kan doen.
Het is in ieder geval algemeen bekend dat de versies gemonteerd in het spruitstuk snel vuil worden.

Niet geschoten is altijd mis

Ben benieuwd.

Hier ga ik even werk van maken.

Waar zit die sensor precies?