Hoe dan.........? zo grote verschillen tussen reparatie bij dealers

Afgelopen week met de Volvo via Zweden naar Noorwegen geweest. Echter tijdens de rit werd het in de file toch wel erg warm in de auto. Bleek dat de aanjager het niet meer deed. Afgelopen maandag de auto weggebracht om te kijken wat het zou kunnen zijn. Bleek niet de zekering te zijn. Dan bleven er 2 opties op. De weerstand of de aanjager zelf. Voor beide moet het dashboard verwijderd worden. Om uiteindelijk alles door te meten.

Omdat de aanjager dan het duurste is wat vervangen moet worden verschillende offertes aangevraagd. Waar de auto was nagekeken was vroeger een Volvo dealer. Echter toen het bedrijf geen dealer licentie meer had werd het een volvospecialist. toen ik daar kwam bleek het bedrijf overgenomen en niet speciaal meer een volvospecialist te zijn.

Hij vroeg voor de reparatie rond de 600,- euro.
Offertes aangevraagd bij dealers in Ede, Apeldoorn en Zevenaar. Ede vraagt 1400,-, Apeldoorn 1250,- en Zevenaar 750,-. Op de offertes staan dezelfde artikelnummers en naamaanduiding van het product.

Omdat het dashboard eraf moet wil ik wel dat iemand het doet die vaker een Volvo uit elkaar heeft gehaald of dat er iemand in het bedrijf loopt die het weet. Vandaar dat de universele garage voor mij afvalt. Telefonisch contact gehad met Volservice in Elst. Daar raamde ze de kosten op 800,- Euro.

Mijn keuze is nu gevallen voor de dealer in Zevenaar. Heeft zeer goede recensies. Maar apart dat er zoveel verschil in dealers zitten.

Ik denk voor een NN?

Zijn die prijzen incl een weerstand en kachelmotor?

Mits het een NN is, dan durf ik er €10 op te leggen dat alleen de weerstand stuk is.

Deze zit achter het gaspedaal in het kachelhuis. Rot klusje maar niet heel duur.

Ik zou dus beginnen met de weerstand

PS: voor beide onderdelen hoeft het dash er NIET uit. Paar delen moeten eruit.

als het een my2012 is snap ik dat het dashboard er uit gaat , ik heb het gedaan zonder en de lucht buis die achter het teller werk zit kan niet gedemonteerd worden by my2012 waardoor je heel moeilijk bij de borg klip en de stekker van de kachel kunt komen. ik heb de borg klip met een staf bedient en de stekker pas er uit getrokken aan de bijrijders kant. De volvo manual begint bij my2012 echt met verwijder het dashbord , maar een slimme garage ( bv, Blade) doet dat niet en kan het voor veel minder de reparatie doe. En dat kan dan ook de kosten verschil verklaren

Hij heeft een 2015 V70 volgens zijn voorstel topic.

Een plots overlijden van de aanjager lijkt mij ook erg onwaarschijnlijk, ik ga echter eerst voor een Vida beurtjes.
En acht het erg waarschijnlijk dat de kachel weerstand moe is

Ja weerstand plus kachelmotor

Zou de dealer het hele dash dan verwijderen, als het ook kan zonder het dash te verwijderen? De dealer 'moet' natuurlijk gewoon de tijd berekenen die Vida aangeeft voor vervanging. Als ze het dan kunnen doen zonder dash te verwijderen pakken ze een lekkere marge.

Ik wou net zeggen, met een stukke kachelmotor of een kapotte weerstand word t enkel steenkoud id auto......

Ik had laatst mijn kachel motor ook stuk maar als ik dit zo lees had ik niks te klagen bij mijn s80 uit 1999. Alleen het dsisboord kastje moest er even uit en een plaatje bij de voeten en je kon beginnen met het los draaien. Een kachel motor kan er zeker in een keer mee op houden, was bij mij het geval na de oude motor op een directe 12 volt te zetten deed hij het wel weer maar toch voor de zekerheid vervangen.