Lekkende nokkenas keerring

dat is flink balen...zelf ook gehad dat na een distributie wissel de nokkenaskeerringen niet goed zaten,na een jaar toch wat aan laten doen en i.d.d. het is zelfs iets verder dan een distributie maar 850 euro mijn garagist rekende meen ik zo,n 250 voor dat klusje.
Tja...vraag 2...denk dat je ze dan beter alle 2 kan laten doen,boel ligt toch al open....i.i.g.succes.
Keerring kost geloof ik rond de 20 euro

distributie wissel plus alles wat daar bij komt is 390 bij nordic...bij mij alleen 2 keerringen plus arbeidsloon.
Rekent 50 per uur en is snel in zijn werk...maar dit is niet relevant voor de vraahsteller.

Ja, de distributie moet los voor het vervangen van de kleppendekselpakking. Wel jammer dat ze niet meteeen zagen dat de keerring lek was.

Als alles toch los moet zou ik meteen beide zijden doen, wel originele keerringen gebruiken. Het schijnt nogal nauw te komen met de passing ervan.
Je hebt gelijk dat druk inderdaad de weg van de minste weerstand zoekt, dus een van de carterontluchting kan geen kwaad. Heb je de handschoentest al eens gedaan?

Om welke motorcode gaat het? Die staat op een sticker aan de zijkant van het distributiedeksel. Of kan ook uit het VIN gehaald worden.

code 41 in je VIN = B5202S motor.

Deze motoren hebben geen los kleppendeksel, het kleppendeksel is meteen het bovenste gedeelte van de nokken-assen lagering en heeft een vloeibare pakking. Dus ja, om een lekkende "kleppendekselpakking" te verhelpen moet de distributie los, het bovenste deksel incl. nokkenassen met tool om de nokkenassen aan de deksel te fixeren, eraf, beide vlakken volkomen schoonmaken en met vloeibare pakking dun ingerold worden en weer terug monteren, tesamen met 5 nieuwe O-ringen om de bougie-doorvoergaten. Dus wat die garage dan voor 250,- precies gedaan heeft kan ik niet uit je verhaal opmaken, omdat je in de 2e alinea zegt "de nokken-askeerring lekte nog.." Dus hebben ze alleen iets aan een keerring gedaan? Zou ja welke dan?

Betreft de nokkenaskeerringen: voor beide ringen aan de distributie zijde moeten de poelies er idd af. Dat is het meeste werk. Aan de andere zijde moet de verdeler-unit en nokkenassensorhuis eraf om bij de keerringen te komen, dat is relatief simpel. Dat zou ik zelf dan meteen meenemen.

Volvo S60 2.4T 2001 / 365.000 km. Bij mij is er op een bepaald moment een nokkenaskeerring uitgelopen van de ingaande nokkenas.
Gelukkig zag ik het gebeuren omdat het rode olie lampje ineens begon te branden. Gelijk gestopt pffff alles in het vooronder zat onder de olie
Auto door de ANWB naar de garage laten brengen. Gelijk alle keerringen door Volvo laten vervangen, dus ook die van de "getimede" uitgaande nokkenas
kosten +/- € 1100 euro.
Motor heeft ook bij mij inderdaad wat overdruk, maar niet voldoende om de keerringen eruit te drukken. Inmiddels alweer veel KM gereden en geen problemen meer gehad.