Uitvallen bij starten, bij remmen zakt het pendaal

Beste leden,

Gaat om een Volvo S60 2.4T uit 2001.

Na het toch nog hebben aangekeken leg ik toch even opnieuw mijn probleem uit, omdat het probleem een tijd weg is gebleven.

Mijn auto slaat de laatste tijd af, als ik hem warm start. vaak bij opnieuw starten slaat hij gewoon aan zoals het hoort.
Vaak als hij koud is staat hij te pingelen tussen 950 tot 750, doet hij elke keer opnieuw.
Wanneer ik hem in zijn drive zet, houd hij daarmee op, maar hoor je het nog heel lichtelijk en kan je soms een trilling ervan voelen dat hij inzakt.

Dit heeft hij op benzine en LPG.

Wat is er recent aan gedaan vervangen.
LMM <- gaf verkeerde waardes aan, heeft een grote verbetering gegeven boven de 2000 toeren.
TCV <- Heeft een enorme verbetering gegeven, de auto trekt weer op zoals het hoort. Deze stond constant te klikken stationair
Automaat <- Deze was uiteindelijk aardig op. Is vervangen bij MMTS

Dit probleem had hij niet toen hij bij MMTS vandaan kwam, en is de laatste 2 weken steeds erger geworden.

Nu is mijn vraag, waar kan dit probleem nog vandaan komen?
Ik zat zelf te denken dat mogelijk 1 van de 3 slangen van de TCV ergens lek is? Ik weet niet of dit het kan veroorzaken.

Wat mij ook opvalt, bij het remmen voor een stoplicht lijkt soms het rempedaal verder in te zakken zonder dat ik zelf druk bij geef.
Ik weet niet of dit samen hangt met het bovenstaande.

Ik hoop dat jullie mij een beter beeld kunnen geven, en waar ik naar moet kijken/zoeken.

Dank opnieuw voor jullie expertise en hulp

Vacuumprobleem wat zo groot is kan je wel opsporen met een bus remmenreiniger. Motor koud starten (ivm brandgevaar) en dan de vacuumslangen stuk voor stuk (niet over alles heen) lichtjes inspuiten met remmenreiniger. Dat is erg brandbaar, en als het naar binnen wordt gezogen zal het de motorloop beinvloeden (toerental stijgt; meestal wordt het de inlaat ingezogen want daar komt het vacuum vandaan bij een benzine).
Begin bij het vacuum aansluitpunt op het inlaatspruitstuk, en van daar uit alle vacuumleidingen aflopen, die gaan onder meer naar de rembekrachtiger, de TCV en wellicht nog meer (EVAP, luchtfilter...) afhankelijk van wat er op zit en hoe het geregeld is bij jouw motor.
Dat pendelen is wel logisch bij een vacuumprobleem, er wordt valse lucht aangezogen, dus een te arm mengsel geconstateerd (door de lambda bijv.), dat wordt dan bijgeregeld door meer brandstofinspuiting, dan wordt het weer te rijk, dus weer minder brandstof, en zo heen en weer.

Groot gedeelte vandaag zelfs al vervangen.

Van de TCV:
Blauw en geel zijn al vervangen. Bruin nog niet maar die ziet er nog super netjes uit, en daarvoor was de motor nog te heet.
Met een beetje kracht trok ik geel ook stuk, de slang was dus al best ver heen.

De andere is ook bijna geheel vervangen.
De slang die tussen de inlaat zit is nog niet gebeurd, vanwege dat de motor nog veel te heet was.
Van splitstuk naar de EVAP is vervangen.
Van Splitstuk naar inlaatbuis is ook vervangen

Auto reageert al een stukje anders, toch blijft hij ligt pingelen, maar mogelijk is dat de boordcomputer die effe moet wennen dat hij nu weer dicht zit.
Wanneer hij even wat langer stationair stopt het pingelen en lijkt er niks meer aan de hand.
Wat nu wel zo is, het pingelen komt alleen nog maar voor op LPG, niet meer op benzine

Vandaag nieuwe bougies gehaald en een nieuw jr luchtfilter, vanwege dat het handig is wegens hergebruik.

Maar wat voel ik mij dom.... Ik ben iets heel belangrijks vergeten te controleren.
Het moment dat ik het filter ging vervangen viel op dat de klemmen best strak zaten.
Ging ik even beter kijken, zit de behuizing er schuin op dat hij niet goed afdicht.......
Nieuw filter geplaatst, deksel weer goed op ze plek gezet. En wat denk je, pingelen is helemaal verdwenen.
Het oude filter zag er nog redelijk uit, ik heb slechter gezien.

Wat ik nog wel heb gezien is, dat er uit een hoekje een hap uit is van het deksel, mogelijkheid dat hij daar ook nog wat kan aanzuigen.
Nu de deksel er goed op zit, zit dat stuk beter dicht.

Dat is alweer mooi meegenomen. Op zich zou pingelen niet van een slecht afgesloten luchtfilterbak mogen komen, want dat zit voor de luchtmassameter, die zit tussen luchtfilter en inlaat, dus alles wat via je luchtfilterbak komt (zij het via de aanzuigbuis of een openstaand hoekje) wordt bij de LMM wel gemeten. In het slechtste geval zuig je wat ongefilterde lucht aan, maar als het deksel niet goed zat maar het filter wel, is ook dat onwaarschijnlijk.
Zoals je zelf al aangaf waren de vacuumslangen hier en daar wel gaar, dus vervangen was zeker niet overbodig.

Wat een ellende heb je met die auto zeg! Olie in je bougiegaten is geen goed teken, vaak de 'pakking' van je nokkenaskap.

Losse bougies is ook wel erg slordig van een monteur.

Viel echt je totale remwerking weg of enkel de bekrachtiging?

We zijn nog een stap verder.

Subwoofer uitgeplugt zodat hij geen stroom meer krijgt. (150 watt)
Auto lijkt daar wel op te reageren met de schakelmomenten etc.

Nu was op de android radio te zien wanneer de auto gaat pingelen dat de voltage steeds wisselt
13.1 naar 13.6. en dat steeds opnieuw, Dit was zonder subwoofer.
Wanneer ik in drive ging, ging hij naar 13.7. tijdens het rijden naar 14.0/1
En wanneer ik stil moest staan bij een stoplicht terug naar 13.7

Nu weet ik niet of de Radio een goede meting doet.
Dynamo te zwak voor de subwoofer? spanningsregelaar niet lekker?

Dynamo is vervangen tijdens aankoop van de auto, Accu recent daarna.
Erg lastig te zeggen.

Of de massa verbindingen nalopen.