Automaat, drain & fill

BRAVO
nu de MODS nog even de rest verplaatsen svp

... niet MOOI, ik zie nog geen actie van de MODS namelijk

Is dit dan door de Mods te doen ?
Of kan alleen ME dit doen ?

Dan ben ik een voorstander om ook dit topic op te schonen, en te vullen met informatie over het waarom en hoe bij AW bakken en wat de ervaringen zijn bij het Drain & Fillen van de AW bakken.

Overigens heb ik elders een reactie gekregen op de "problemen" bij de AW bakken, en dat de oplossing van het probleem hoogstwaarschijnlijk te zoeken is in het modificeren van het kleppenblok. Spoelen, Powerflushen of Drain & fillen helpt naar mijn bescheiden mening onvoldoende, zeker bij de oudere AW55-50 bakken en uit voorzorg zou het dan toch kunnen uitdraaien op een modificatie van het kleppenblok incl. gemodificeerde solenoids. Mijn vermoeden is dat dit voornamelijk de eerste generaties S60 / V70 / S80 betreft. En dat bij latere modellen reeds een verbeterd ontwerp is toegepast.

Zit momenteel in Luxemburg, we moeten dus nog even geduld hebben.

Zoals te lezen in mijn weblog, heb ik inmiddels voor de 3e keer olie afgetapt & nieuwe EUROL ATF 1100 toegevoegd.

Schakelen gaat inmiddels "Botorzacht", eigenlijk erg relaxed. Dit is eigenlijk opvallend, en had ik niet verwacht. Het is wel het gedrag wat hoort bij de "Slip controlled" AW55 bakken (zie voor meer info http://www.myvolvolibrary.info…0%20SN.pdf). Leuk om te merken dat met olie verversen en reinigen dus de oorspronkelijke eigenschappen van de bak weer tevoorschijn komen. En het gevolg is dat het gevoel van de bak bij opschakelen wezenlijk anders is dan bij een 850 AW50-42 bak.

Gelijk na mijn eerste testritje na de 3e oliewissel viel me ook op dat de bak makkelijker en eerder in de lockup sprong. Nu is dit dus samengegaan met het "boterzacht" schakelen. Om dit topic dan maar te eindigen, ik vermoed dat de meeste viezigheid uit de bak is, de olie is ook na dik 200 km nog steeds erg licht bruin van kleur. Het vieze wat na de vorige oliewissel nog aanwezig was is er inmiddels af.

Wat rest is wat mij betreft een Oil counter reset en het opnieuw uitvoeren van de adaptation van de bak. Daarna eigenlijk wat mij betreft voorlopig alleen tegelijk met de reguliere motoroliewissels de ATF verversen. En dit zo lang mogelijk vol houden, hopelijk lukt het dan de bak werkend te houden tot de 400.000 km.

... met een "reset" kun je hem helemaal "als nieuw" inleren/inrijden en krijg je niet te vroeg / te snel de melding "service versnellingsbak noodzakelijk".