s80 2.9 LPG inbouw

Heb je een auto die op benzene op het kenteken staat en wil je G3 op het kenteken dan ben je gehouden aan de inbouw van een installatie door een gecertificeerd bedrijf.

Je kunt evt een tank 2e hands (jonger dan 10 jaar) aanschaffen en die laten gebruiken voor de LPG Inbouw. Scheelt je misschien 300 EUR. Verder zou je zelf (als je weet of je een dampgas instalaatie wilt) de montage van de inspuitnippeltjes kunnen verzorgen. Dan is het daarna een kwestie van montage van de LPG installatie + LPG leiding en aansluiting van de slangetjes aan de injectoren. Heeft als voordeel dat je dan ook gelijk kunt kijken naar je carterventilatie.

Veel verder zul je niet komen, denk ik. Bij de RDW zijn de inbouwvoorschriften wel te vinden. Alleen zit je op een gegeven moment dat je een inbouwer moet zien te vinden die je LPG installatie + auto als G3 gaat aanmelden bij het RDW. Bouw je de installatie zelf in (met origineel benzene op het kenteken) dan moet je zelf naar de RDW en komt er geen G3 maar G op het kenteken te staan. Dat kost je jaarlijks 300 EUR extra belasting.

Je zou eens kunnen informeren bij de volgende bedrijven :

Bodo LPG in Amsterdam
Henk Boertien in Wezep / Emmen
Mandigers in Son (specialist in de wat oudere auto's, aardige vent)
ABK in Alkmaar (specialist in BRC installaties.....bij dampgas mijn favoriete merk. Tevens is ABK gespecialiseerd in Volvo's).

Alle 4 doen dampgas installaties, welke prijstechnisch waarschijnlijk het laagst zullen gaan uitvallen als je wat dingetjes zelf gaat doen.

Beetje zoeken, kom je toch al snel lager uit dan 2200 EUR.

En als je wat dingetjes zelf voorbereidt of gebruik gaat maken van een gebruikte <10 jaar oude tank dan kom je makkelijk beneden de 2000 EUR uit.

Wat betreft Inregelen / programmeren is als je zelf handig bent (ben je volgens mij wel) de BRC installatie de mooiste installatie die je kunt krijgen.

Alle andere italiaanse LPG installaties in dampgas vorm (meestal AEB gebaseerd, AEB is een grote italiaanse fabricant in alternatieve fuel wereld) zijn ook prima te doen, maar niet het gebruiks gemak van de BRC Plug & drive installatie. Prins & Vialle vallen wat mij betreft af qua software. Te gebruiken door de inbouwer, maar niet geschikt voor een particulier.

Bij LPG komt het qua instelling neer op calibratie van de LPG injectoren, waarbij bij voor elk toerental of elke MAP waarde de optimale instelling wordt gevonden voor de omrekening van benzineinjectietijden naar LPG injectietijden. Dit process is bij BRC het mooiste uitgewerkt. Bij BRC zit er een automatische in, omdat de real-time metingen op LPG en benzine in een grafiek worden weergegeven. Vallen de lijntjes zo goed als samen, dan weet je dat de LPG installatie goed is ingesteld. Met als resultaat dat een beetje technisch ingesteld iemand een auto met BRC in +/- 1 uur netjes ingesteld moet kunnen hebben.

Ik kan je BRC aanraden....
Mijn vader heeft zijn S60 (2003-96000km) laten voorzien van een BRC gasinjectie systeem.
En ik moet zeggen je merkt er geen ene fluit van... En dat is een groot pluspunt in dit geval.

Hij start koud op benzine en zodra de motor tegen de 40 graden (koelvloeistof) begint te lopen
schakelt hij over op gas. Hij start dus uitstekend en van het overschakelen en rijden op gas merk
je niks en geen verschil met rijden op benzine.
De ringtank zit keurig i.p.v. het reservewiel dus geen dikke tank in de kofferbak... En de vuller heeft de inbouwer naast de trekhaak gezet. Grappig want nu zie je aan de ene kant de stekkerdoos van de trekhaak en aan de andere kant zit de gasdop. Op deze manier hoefde er geen gat in de bumper of het blikwerk voor de vuller.... (zou ik ook niet willen... gaat vaak roesten en echt mooi is zo'n zwarte dop ook niet in een lichtblauwe auto.

@Enno.... heb je ooit nog die hulpstukjes voor de injectors gebruikt? (die uit de U.K.)
Bij mijn vader zitten de injectoren nu in het spruitstuk maar ik vond die dingen van jou een veel mooiere oplossing...