Hellup!! Geen vermogen/noodloop

V70 2002 D5 163pk.

Bij vlot doortrekken/inhalen gaat de auto in noodloop. Wat inhoud, vanaf 3000 rpm geen vermogen meer. Turbo ontbreekt.
Contact uit en weer aan........Gaat tie weer.

al eea op het net en in het forum gelezen, en gaan mijn gedachten richting tcv/turbodrukregelklep.

Hoe zijn jullie ervaringen?
Waar vind ik dat ding(etje)? Voor op de luchfilter kast?

Uitlezen....dichstbijzijnde dealer zit op een uur(tje)..

Geen roetfilter.(gelukkig)
Filter oke.

Wat is dat dingetje op mijn foto?

moet een kleinigheid zijn. na ctc uit en aan is het weer weg. Dus denk niet gelijk aan verstuivers.

http://www.volvo-parts.nl/inde…ts_id=4858 Bijvoorbeeld......

Krijg je dan ook meldingen? En zo ja, welke?
Je kan zelf een soort van uitlezen met de "read"-knop (ingedrukt houden) en je mistlicht-knop (2x indrukken)

In noodloop gaat de turbo altijd grotendeels weg, ongeacht of de oorzaak ook bij de turbo ligt. Als de usual suspects (zoals reeds genoemd) dus bekeken zijn, hebben we nog wel wat andere suggesties!

Ziet er mooi uit!!! Je EGR werkt in ieder geval nog goed.

Na het schoonmaken zal je auto in ieder geval een stuk beter adem kunnen halen.


Ik zou ook de inlaatslang voor de turbo eens en op zachtheid, deze wil namelijk wel eens week worden door de olie uit de turbo, waardoor hij implodeerd bij hoge toeren en/of veel gas geven.
Hierdoor wordt je auto dan dan tijdelijk gewurgd.

Succes!

Tjeee wat een vuil. .. is het overigens aan te bevelen om dit preventief schoon te maken bij een d5? Heb zelf nog nergens last van maar als je iets kan voorkomen altijd beter.

Bedankt voor de info. .. wordt met de dag wijzer met volvo's en diens onderhoud. Waarom hanteert volvo om de 15.000 km onderhoud? Vw hanteert 30.000km per beurt.

Ben het niet eens met de opmerking over onderhoud :

Oliewissel intervallen worden volgens mij onterecht gesteld op 30000 km of langer. Eigenlijk zou je naar een soort variabel interval moeten overgaan waarbij gerekend met verschillende variabelen een onderhoudsinterval wordt vastgesteld op individuele basis.

Ik kom liever wat vaker bij de dealer of verwissel liever iets vaker mijn olie dan dat ik een motor heb na 200.000 km die zwaar aangetast is door beginnende verschijnselen van wat op Black Sludge lijkt.

Idem geldt dus ook voor het probleem met de DPF. Verwaarlozing van de motor zal vroeg of laat ook zorgen voor een verstopt DPF. In alle gevallen lijkt mij de strategie verlengde onderhoudsintervallen op termijn meer omzet genereren dan dat het voordelen brengt voor de klant.

Met de steeds strenger wordende EURO normen voor benzine & diesel motoren gaat het probleem van black sludge en verstopte DPF-en alleen maar groter worden. En een beetje extra aandacht voor je auto kan dan juist helpen om grote reparaties zo lang mogelijk uit te stellen.

DPF-en zoals Trissy al schrijft gaan niet eeuwig mee.BMW geeft een garantie / advies voor het DPF van maximaal 200.000 km. Niet geheel zonder reden vermoed ik zo.

Heb meerdere Lease autos gereden met variabel onderhouds interval met oliekwaliteitssensor. Dan kun je volgens de boekjes tussen 30000 en 60000 met de olie doen. Standaard kwam de olieververs melding na 30000 en 34000. Dus het lijkt er op dat het leuk staat in de folder, en in de praktijk is het toch weer anders. Ik zelf doe bij mijn volvo na 10000 olie + filter.