Aanlopende rem voorzijde rechts

Bij de laatste vakantie toch even wat kleine problemen gehad aan de Zweedse Volvo..

Ik kwam vast te zitten in de sneeuw (linksaf even een weggetje omhoog was een probleem) ik heb mijn eigen losgekregen (was echt in de middle of nowhere en -22 is niet leuk dan). Maar uiteindelijk een stinkende en rokende koppeling gehad. Naast stank in de auto verder niet veel problemen moet ik zeggen qua koppeling. Deze slipte al iets bij vol gas in zijn 5, maar verder slaat af etc.

Koppeling en massavliegwiel vervangen is denk ik totall los voor deze auto.

Maar op de laatste dag even een boodschapje doen en het viel mij dat er een trilling was, die was er al eerder maar ging weg. Uiteindelijk getril werd heel erg en de auto aan de kant gezet. Gelukkig was het koud en ik zag de walmen van het rechterwiel afkomen en de schijfrem was blauw.

Vastlopende rem dus.

Aankomende vakantie gaan de zomerbanden er weer onder en een goed moment om nieuwe schijven er op te monteren inc nieuwe remmen.

Maar nu is mijn vraag:
Is het gewoon niet slimmer om meteen beide remklauwen te vervangen (of tenminste 1) als ik de remschijven vervang?
Ik zit er maar een week de volgende week en wil niet al te veel tijd kwijt zijn aan het sleutelen.

Ook zag ik dat ze bij de Biltema goedkope sets hebben qua schijven en remklauwen (goedkoper dan bij motointegrator..)

Iemand misschien ervaring met deze sets?
Remklauw rechts-voor
Remschijf voorzijde

Je kan ze beide vervangen, maar ik zie daar niet per se het nu van in, tenzij de ander er slecht uitziet .
Hoeveel kilometer staat er op de klok? Maakt het vliegwiel lawaai? Anders zou je het kunnen overwegen om alleen de drukgroep/plaat/hydraulische druklager te vervangen. Scheelt al snel 1000-1500 euro…

Mijn rechterachterrem liep aan. Monteur heeft hem gangbaar gemaakt. Dat ging twee weken goed en toen begon het weer. Uiteindelijk de klauw laten reviseren. Revisiesetje zit (volgens monteur) rond de EU 50. Als je goed zoekt heb je een nieuwe klem voor rond de EU 75. Mijn monteur vond het leuk om te doen en heeft gekozen voor revisie; als ik het zelf zou kunnen had ik ze als klauw vervangen.

Bij mij was de remolie ook niet helemaal fris meer. Heb de auto net een jaar en weet nauwelijks iets van de voorgeschiedenis. Dus de remolie ook laten vervangen, ook omdat hij soms wat moeilijk schakelde / niet helemaal vrij kwam. Dat gaat nu allemaal een stuk soepeler. Vooral te merken bij schakelen naar R (heb een handbak)

De keus tussen revisie of vervanging hangt er vanaf waarom de klauw vastzit, maar meestal is het (denk ik) een beschadigd/verouderd rubber rond de zuiger, en daardoor vuil en vocht wat bij de zuiger komt, die dan gaat corroderen. Dan moet je wel heel netjes reviseren wil je daar op termijn niet weer last van krijgen (zelf geen goed ervaring mee). Wil je weer voor langere tijd probleemloos op pad dan is vervanging van de klauw wel wenselijk; en remmateriaal (schijf en blokken) zal je toch moeten vervangen als dat enorm oververhit is geweest.