anti skid service: stuurhoeksensor vervangen

vandaag de sensor vervangen.

Accu los maken
stuur kwart slag naar links en met een schroevdraaier achter in het stuur in het gaatje beetje prurken zodat de airbag losklikt. Stuur andere kant op draaien en zelfde verhaal.

dan airbag verwijderen.



dan

met dop 18 stuurbout losmaken en stuur verwijderen


dan drie torx boutje onderin de stuurkolom losmaken zodat de stuurconsole vrijkomt met de knipper- en ruitenwisser hendels.

:thumb: Goed bezig!!

Mooie "How to" Geweldig

Je hebt helemaal gelijk! Ik had het eerst er inderdaad wel in staan maar het verhaal was helemaal weg omdat ik er meer dan 5 foto's in had staan.
Toen moest ik het helemaal opnieuw doen. Wel balen omdat ik dit niet wist!

Maar inderdaad het staat ook op de sensor zelf. Ik heb de auto met de wielen rechtuit gezet . Er zit een kijkglaasje op de sensor en daar moet je een merkje in zien. Dat betekent dat hij bij het midden zit en je dus dan 2,5 omwentelingen naar links en naar rechts kunt maken.
Als je hem dus gaat monteren, draai je hem eerst helemaal een kant op tot hij niet meer verder gaat en dan 2,5 omwentelingen terug. Als het goed is zie je nu een gele/witte streep in het kijkglaasje verschijnen. Zo kun je hem dan monteren.

De truck met het stuur is inderdaad een bekende en was met mijn oude b70 ook echt nodig. Dat stuur zat echt ontzettend vast. Kan je zo een paar tanden kosten als hij ineens losschiet in dan in je gezicht eindigt. Bij deze Volvo viel dat reuze mee. Ik pakte het stuur er zo af.

Mooi klusje,en een nuttige how to :thumb:
Bij mij is de stuurhoeksensor een poosje terug ook vervangen samen met het stuurhuis,aanleiding was dezelfde anti-skit melding.
Als ik het zo bekijk had ik dat klusje ook zelf kunnen doen. :yes:

Zelf vervangen van die module is mooi, reparatie is - als het even kan / lukt - nog mooier. Vooral als het weinig of niets kost... een tweedehands unit is €75 bij Rima, een nieuwe kost dik boven de 200 als je 'm nog kunt krijgen.

Zo'n ding wordt ook wel vaak sleepring / klokveer genoemd... ik begon me af te vragen hoe dat nu eigenlijk werkt en of er niet gewoon vervuiling in kan komen.
Als het gewoon metaal op metaal contact is, lijkt 't me stug dat die dingen zover verslijten dat ze niet meer werken na ~2 ton km, en zeker als de storing op 1 punt optreedt, en niet over de hele draaiing (te zien aan dat het lampje bij een bepaald aantal graden draaiing van het stuur aanspringt, daarvoor niet).

Bij mijn oude Benz zijn electronische storingen vaak te wijten aan vervuilde contactjes (raamschakelaars etc) die meestal met wat schoonmaken, contactspray en evt een schuurpapiertje wel weer werken. Van die Benzen gaat immers niet zo gauw iets stuk... zolang ze niet wegroesten weliswaar.

En jawel... bij de Volvo wordt de draaiing / stuurhoek blijkbaar gemeten door optische sensortjes. Dus geen of evt. zeer licht fysiek contact, dus mechanische slijtage is zowat uitgesloten. Vervuiling ligt voor de hand.

Ik vond deze Russische link waar in met tekst en foto's wordt uitgelegd hoe de module uit elkaar kan, die Google gelukkig aardig leesbaar maakt: LINK (Google translated)

waarin wordt uitgelegd dat de stuurhoek gemeten wordt door 9 optische sensortjes in een cirkel waarvan er makkelijk 1 (of meerdere) vervuild kan raken (hij noemt plastic slijpsel als oorzaak) en er wordt ook nog een lineaire sensor genoemd, dat is me nog niet helemaal duidelijk.

Helaas is mijn Russisch-sprekende buurman op het werk op vakantie, maar die zal ik begin 2017 eens vragen de foutjes van Google te verbeteren

Hier ook nog een aardige thread van hetzelfde verhaal bij een BMW, die een optische disk en IR licht gebruikt voor de stuurhoekmeting, die ook vrij simpel was schoon te maken ipv een kostbare vervanging van de module.

Nu twijfel ik nog of ik voor de zekerheid een andere module koop en de mijne achteraf probeer te fixen, of dat ik 't probeer schoon te maken met het risico dat ik 'm echt sloop en dan de auto moet laten staan totdat ik een nieuwe module vind

Ik heb nu dus twee sensoren liggen. Een goede voor mij net niet het goede type en mijn kapotte. Als je wil mag je die van mij overnemen. De goede wil ik een kleine vergoeding voor de ander tegen verzendkosten.

Je hebt PM terug.

Zie ook deze video van FCP euro:[video] https://www.youtube.com/watch?v=Oc-RIK8rdzI[/video]
Lijkt mij een behoorlijk makkelijke klus maar daarna nog wel even naar de Volvo dealer om de boel te laten calibreren.