Balen, balen, balen, balen .......

Wij hebben het met de N ook een keer gehad dat een van de remklauwen - bij ons aan de voorzijde - vast zat. In eerste instantie is die toen weer gangbaar gemaakt door de garage hier, maar later kregen we hetzelfde probleem alsnog weer... Dat was goed balen natuurlijk, vooral omdat de garage er bij moest komen langs de snelweg. Dat deden ze overigens met een 240 'bestel', die ze min of meer hobbymatig als servicevoertuig gebruiken.
Van een vastgelopen remklauw/-zuiger kunnen je schijven inderdaad bloedheed worden!!
Vastlopers kunnen nou eenmaal voor komen, zeker bij oudere auto's...
Ik hoop in ieder geval voor je dat het allemaal mee zal vallen! :friends:

Het probleem is opgelost. Dennis (Volvo service Uden) heeft op 3 januari, gelijk met een grote beurt, de remschijven en -blokken en de rechter achterremklauw vervangen. Hierna werkt alles weer goed. Hiervoor wel € 400,00 armer
Was ik maar wat handiger zodat ik zelf meer aan mijn Volvo kon doen :friends: Een verwarmde loods heb ik immers zelf hiervoor. Wellicht dat dit nog goedkoper was geweest.

Gelukkig is het probleem opgelost en kun je weer veilig rijden!

Vier jaar geleden, december 2014, dit topic gestart met de vraag wat dit was. Bleek dus een vast gelopen remklauw aan de rechter achterkant te zijn zoals in diverse reacties werd gemeld.
Destijds is er door Dennis een nieuwe remklauw geplaatst waarbij noodzakelijkerwijs zowel links en rechts achter nieuwe schijven en blokken zijn gemonteerd.
Nu staat de telller inmiddels op 340.000 km, dus 70.000 km verder.

Vanochtend heb ik mijn zoon naar Schiphol gebracht en niets aan de hand of geroken toen we daar uitstapte. Op de terugweg ook alles prima maar circa 25 km voor thuiskomst heel even een lichte vibratie aan de achterkant maar geen hoger verbruik. Toen ik thuis uitstapte een sterke rubberachtige geur. Dacht in eerste instantie aan de banden. Maar Inmiddels wijzer eerst eens naar de schijven gekeken. Aan de linker achterkant heeft de schijf een oranje rode kleur aan de rand en in het midden en dat is dus duidelijk een vastgelopen remklauw. Dus moet het geheel weer vervangen worden. Jammer dat nu dus ook de schijven weer vervangen moeten worden want die hebben nog een behoorlijke dikte, er is amper een randje op de buitenrand te zien / voelen dus die hadden nog vele kilometers mee gekund: het voordeel van anticiperend rijden en op tijd het gas los laten zodat je niet telkens volop in de remmen moet. Maar nu dus geen voordeel hiervan.
Morgen Dennis bellen om dit te laten repareren, kan gelijk met de grote beurt gebeuren.
Dat wordt dus weer een veel duurdere beurt met die reparatie.

ik zou maar eens naar je rekening van de vorige x kijken of de remvloeistof wel meteen is vervangen?

Let op dat er geen dot 5 ingaat deze is volgens mij op siliconen basis en dat is niet goed voor een auto die geschikt is voor dot 4.

setje schijven + blokken = 150 euro. Een klauw ook.
Ja, jammer. Maar als je preventief alles gaat vervangen wat mogelijkerwijs stuk kan gaan, dan wordt het pas echt een moneypit.

Advies: Remvloeistof gewoon elke 2 jaar (of elk jaar) verversen.

Zou voor de zekerheid ook de remslangen laten vervangen, voor "peace of mind".