Banden testen ivm lawaai tijdens rijden

Bij de volgende wissel kun je zo door draaien?
Ik ben dus van plan om bij de volgende banden specifiek te zoeken naar banden zonder looprichting.
Klopt mijn stelling een beetje?
[/quote]

Goed plan. Heb ook last gehad van cuppen. Rij nu al meer dan een ton met Vredestein Ultrac Vorti.
Naar mijn weten hebben deze ook geen looprichting. Nooit last van waar te plaatsen gehad bij bandenwissel.
Zeer tevreden. super banden voor relatief weinig geld.

Als banden eenmaal flink zijn gaan cuppen krijg je dat echt niet weg met de banden te draaien, spijt me 9 van de 10x betekend het of doorrijden met wat herrie en trillingen, of nieuwe banden monteren.

Duidelijk artikel: https://www.carblogger.nl/auto…te-banden/

Uitlijning moet goed zijn, daarna heb je zelf invloed op bandenspanning en evt regelmatige bandenwissels. Cuppen = vervorming van allerlei vormen, de typische zaagtandjes is maar één vorm van mogelijke onregelmatige slijtage). Aangezien banden voornamelijk zaagtandslijtage krijgen op de achterwielen (bij voorwielaangedreven auto's - wegens de wielpositie) is in principe wisselen van voor naar achter voldoende.
En de bandenspanning voldoende hoog zetten. 2.7-2.8 is echt geen probleem achter (bij leeg/normale belasting).

Helemaal voorkomen kan lastig zijn maar er zijn een aantal dingen waaraan je kunt denken;

Sporing achter iets op toe-out zetten, wel op een uitlijnbank natuurlijk
Bandenspanning verhogen naar 2.8-2.9 bar

Dan hoef je haast geen banden meer te draaien. Heb het cuppen van de achterwielen zelf ook nog nooit meegemaakt maar wel bij een hoop andere. 9 van de 10x klopte er ook geen ruk van de uitlijning cq bandenspanning. Een mooi voorbeeldje is de auto van BJ waarbij de spoorstang achter gebroken was, dit heeft tot het cuppen van de LA band geleid. Nu nieuwe spoorstang eronder en goed uitgelijnd is dat over, maar die band zal herrie blijven maken door het cuppen.

Ik wissel nooit. Vervang alleen de banden wanneer het nodig is. Het cuppen wat ik heb gehad kwam omdat de auto af fabriek achter niet goed was uitgelijnd. Na het uitlijnen nooit meer last van cuppen gehad. Wel ik zeer regelmatig de bandenspanning. Ook na 5 jaar weer voor en achter uitgelijnd. Waren toch weer de nodig kleine aanpassingen te doen. Ik zet de banden achter niet op 2.8/2.9. maar op 2.3/2.3. Ik vind 2.9 toch wat te veel van het goede voor achter.

Is, in mijn optiek, ook de enigste juiste handelswijze nu BJ, gewoon vervangen.

Om wat voor een banden ging het bij TS?

Ik heb met een vroegere Citroën veel Continental banden gereden. Dat profiel had veel blokken in de buitenste profielstroken. Bij sportieve rijstijl zaten daar snel schuine kanten aan. Deze band bleek later, heeft ook iets minder gevoel in snelle doordraaiers.

Later ben ik Michelin Energy gaan rijden en die hebben dit niet. De buitenste laag is veel meer aaneengesloten. Het overige profiel is ook veel meer in de lengte richting opgebouwd. Veel strakker in fly overs.

Maar geen voordeel zonder nadeel, voor de sport van mijn kinderen sta ik nog wel eens op een weiland en dan kost dat met de Michelins aanzienlijk meer moeite. Maar ze cuppen niet.

Wat ik nu gemonteerd heb (zat erom bij de koop) durf ik niet eens te zeggen. De uitlijner keek er bezorgd bij (spotgoedkope band) maar tot nu rijdt het wel prima. Toch maar eens een tussentijdse inspectie doen.

Herman jij hebt er toch all season banden op liggen?