Carterventilatie tijdig vervangen.

Ik heb het bij Estateservice gemaild. Ik heb alles origineel Volvo genomen. Liever zeker dat het pas en goed is, dan dat ik niet verder kan of de boel toch niet goed werkt:

-Carterontluchtingspot https://www.estateservices.nl/…q=31319991
-Carterontluchting slang https://www.estateservices.nl/…?q=9497534
-Aansluiting motorblok https://www.estateservices.nl/…volvo.html
-Inlaatspruitstuk pakking https://www.estateservices.nl/…volvo.html
-Gasklephuis pakking https://www.estateservices.nl/…q=31430474
-slangklem 1x https://www.estateservices.nl/catalogsearch/result/?q=978188
-slangklem 2x https://www.estateservices.nl/…0-v50.html
-slangklem 1x https://www.estateservices.nl/slangklem-21mm.html





Buis die bovenop de kleppendeksel zit begint aardig dicht te slippen:

Dan moet je daar echt niet te lang mee wachten, want als die druk de keerring van je nokkenas eruit blaast ben je verder van huis. MMTS in Oldenzaal is niet zo ver bij jou vandaan, goed adres daarvoor.

Tel de prijs van de onderdelen op en tel daar 2 a 3 uur bij op dan heb je een redelijke indicatie lijkt mij.

Sludge onderin het blok kan je krijgen als koelvloeistof gecirculeerd wordt en mengt met de olie, of als je veel korte stukjes rijdt waardoor de motor niet goed op temperatuur komt, waardoor er vocht in de olie kan ophopen die niet verdampt doordat de olie goed en gedurende langere tijd op bedrijfstemperatuur komt. Naast vocht kan ook brandstof zich ophopen in de olie, als deze bij koude start neerslaat op de cilinderwand en langs de zuigerringen in de olie komt. Slechte verstuivers verergeren dit. Maar brandstof zal niet gauw mayo achtige sludge geven (eerder een 'stijgend oliepeil'), vocht gemengd met olie geeft mayo (dat is ook wat mayo is... olie gemengd met water, en ei...)

De sludge waar u het over heeft in de carter ventilatie kan ook komen door condens. Zo lang dit niet terug te vinden is op je peilstok of bij de olie dop zou ik me hier ook geen zorgen over maken. Ik heb op mijn 2.9 al een tijd de carter ventilatie in plaats van naar de in laat omgeleid naar een potje (ja ik weet wat mensen hier van vinden). Na elke 1000 km vind ik hier ook een beetje mayo maar dat is dan ook de eenige plek waar het terrug komt. Ik zou me hier dus nog niet te veel zorgen over maken.

Ik ben ook van plan deze reparatie uit te gaan voeren. Ik heb deze youtube video gevonden KLIK als handleiding. Ik heb een loods met gereedschap en een hele dag uitgetrokken voor het project, en een vriend die ook kan sleutelen in de buurt.

ik wilde deze kit kopen:

https://www.skandix.de/en/spar…r/1059273/

en deze ringen voor de injector

https://www.skandix.de/en/spar…r/1000202/

heb ik dan nog andere materialen nodig?

Bij mij komt er geen ander merk dan orgineel Volvo voor de carterventilatie op mijn T5.
Het is iets duurder maar betaalt zich terug op de lange termijn.
Eerst had ik het complete spul vervangen voor een set van IPD, daarvan zaten in 2 maanden tijd de vacuüm slangen al vol haarscheurtjes. Daar kwam ik dan weer achter tijdens een andere reparatie.
Gelukkig kreeg ik de slangen en buizen die om het blok lopen onder garantie toegestuurd.
Alles weer zelf vervangen (de koelvloeistof slangetjes bleken ook vol scheurtjes te zitten kwam ik achter) en tevreden de weg weer op.
Helaas na een jaar begon de auto zich met momenten vreemd te gedragen.
Ik op onderzoek uit en je raad het al, de slangen zaten weer vol haarscheurtjes en het slangetje dat naar boven de kop loopt was al knetter hard.
Toen heb ik de onderdelen gewoon uit de schuur van Volvo laten komen en dat zit er nu al bijna 2 jaar probleemloos onder.



In principe los je met lange afstanden wel een stukje van de vervuiling op.
Maar het is wel afhankelijk van hoe vaak je langere afstanden rijdt

Als je een turboloze 2.4 hebt is dit het lijstje: carterventilatie-tijdig-vervangen--p369428.html#real369428