Is deze motorsteun gaar?

Monteur heeft met de auto gereden en vindt niet dat het stuur trilt. Wel zouden injectoren vervuild zijn en is de achterste turboslang te zacht waardoor deze dichtklapt. Bij volgas en 4000 toeren...

Tja, daar kom ik normaal gesproken bijna nooit.

Met andere woorden; motorsteun kan het niet zijn, al is er geen blik op geworpen.

Zeker, maar alleen met as-steunen en die heb ik niet. Blok moet je ondersteunen en ik heb maar 1 garagekrik. Na de vakantie kan ik weer op een brug, maar ik wilde (ivm een reis naar Frankijk) weten of hij defect was of niet.
Monteur heeft de foto's gezien die ik had gepost en zei dat die openingen aan de zijkant zo hoorde.

Eeh nee. Lees anders even het topic door.

Er is in dit topic sprake van begripsverwarring. De motor wordt gedragen door de items 5 (motorsteunen) en zijdelings door item 1 waaraan hier slijtage zichtbaar is. Die alle worden gedragen door het subframe, dat weer door de bussen van het frame van de auto worden gescheiden. De items 2-3 en 6 zijn reactiesteunen die de horizontale reacties van het blok van optrekken en afremmen op de motor beperken. Die dragen geen motor en als die zonder ondersteuning niet gedemonteerd kunnen worden omdat er spanning op staat is, er aan de motorsteunen iets fundamenteels loos. Zeker de bovenste reactiesteun moet je met je vingers er uit kunnen drukken, nadat je de reactiebrug hebt gedemonteerd. In dit geval volgens de foto's zit het rubber van de steun 2-3 royaal naar links omdat de steun 1 versleten is.
Best mogelijk dat je monteur iets met injectoren heeft geconstateerd, maar je motorophanging is versleten.

Er zijn 2 punten waaraan te zien is, wat er loos is. In de bovenste steun is is het rubber scheef weggetrokken. De steun aan de distributiezijde is gedeeltelijk gescheurd. Dat kan alleen als de onder het blok gemonteerde motorsteunen zijn doorgezakt cq. te veel vertikale beweging hebben.

Waar die leidingen van zijn weet ik niet, maar de olie kan evengoed van ergens anders komen (meestal van een hogergelegen punt). Je stuurbekrachtiging bevat groene (of evt rode) vloeistof die veel dunner is dan olie dus lijkt me stug dat dat zo zou aankoeken. Plus dat metalen leidingen niet zomaar lekken (en zeker niet over de gehele lengte) dus dan moet het toch al van een rubber koppelstuk komen, waar je dan eerder een lokale lekkage zou verwachten.
Dus als je een olielek zoekt zou ik eerder zoeken naar een hogergelegen punt, bijv. de afdichting van de as van die poelie die erboven ligt.

Dit afgaande op mijn eigen ervaring bij mijn andere auto waar ik ook olielekkage zag onderaan het blok, die ik (doordat ik er moeilijk tussen kon kijken) uiteindelijk na veel gezoek kon terugleiden naar de pakking van de vacuumpomp... die aan de zijkant van het blok en helemaal bovenaan het blok gemonteerd zit!

Het rubber ziet er op de foto's inderdaad niet vettig uit.
We gaan op de klusdag wel eens kijken of we zien waar de vettigheid vandaan komt. Het is namelijk wel zo dat ik af en toe stuurbekrachtigings olie moet toevoegen. Het vaatje is al eens vervangen, net als de slangklemmen. Misschien een wartel oid die een beetje lekt? Beetje een wilde gok, ik heb geen idee hoe alle leidingen lopen.