Erg lage lichtopbrengst 2001 S60

Bij de Halfords net Meguiars headlight lens correction set gekocht. Op de verpakking van de heavy duty serie stond dat je die alleen moest gebruiken bij hele erge vervaging. Aangezien dat niet het geval is deze set gekocht. Bestaande uit 3 schuurpads, doek, flesje PlastX en headlight protection fluid.

We gaan het morgen zien, ik zal foto's maken!

Helaas, het is een prima set... maar niet voor de glazen koplampen die wij hebben... Het glas is veel te hard om handmatig te schuren. Ik zal er ongetwijfeld wat rotzooi en vuil mee hebben weggeschuurd, maar ik betwijfel of het me wat oplevert. Deze koplampen vereisen dus toch wat zwaarder materiaal!

Gelukkig stond de auto van m'n schoonmoeder ook voor de deur, met plastic koplampen die aardig vaag waren. Dus heb ik de kit daar maar op gebruikt. Werkt heel goed, al zou ik volgende keer toch gewoon de heavy duty set kopen, want dat gaat denk ik een stuk makkelijker. Maar werken doet het, kijk maar naar de foto's!

Ja ik denk dat Hans gelijk heeft dat steenslag alleen met polijstwerk verholpen kan worden Ik ga weer verder zoeken hoe ik dit op kan lossen en zet mijn vorderingen hier neer!

Grappig dat bij je schoonmoeders auto de lampen andersom zitten bij mij zit links aan de andere kant, en rechts ook

Heb je ook foto's van de lampglazen waar het eigenlijk om ging? En heb je al de spanning gemeten?

Meet de spanning toch maar eens op vriend! Het kan maar zo zijn dat dit klopt!

Ik denk dat je de plus op het midden van de vitting moet zetten en de min (massa( op een vast punt. Het liefst op de massa van je accu. Kijken of dit overeen komt met je boordspanning.

je hebt (net als bij mij denk ik) H7 lampen als dimlicht. die hebben 2 aansluitingen. sluit daar de voltmeter op aan als het licht brandt en de mtor draait. dit zou ongeveer 14 volt moeten zijn. als je daarna ook nog meet van de massa (de 3 bouten in de spatbordrand waar een aantal draden op aangesloten zitten) naar beide pinnen van de lamp (1 voor 1!) kun je ook de spanningsval tussen de min van de lamp en de min van de auto meten. (je weet niet welke van de 2 pinnen de min is op de lamp, dus gewoon beide meten). als het goed is moet je tussen de min van de lamp en de min van de auto minder dan 0,5 V meten.
er kan ergens een overgangsweerstand zitten waardoor de lamp een te lage spanning krijgt, op deze manier kun je vaststellen waar het zit.

Bedankt voor de heldere uitleg Waltersan, ga ik zeker proberen binnenkort!