Het beest is terug.

Nieuw voor 150-200 zal niet, het zal een gereviseerde zijn en hoogstwaarschijnlijk moet je de oude terugsturen. Dynamo’s zijn in de regel ruil delen. Echte nieuwe kosten wel wat meer.

Ik heb nog een gereviseerde liggen die heel kort gebruikt is. Stuur me even een pb, kunnen we het komende zaterdag regelen. Dan zet ik hem ook voor je er in

Ik kan beamen dat JP (net als ondergetekende) voorzien is van 2 linkerhanden. Bij de sleuteldagen van de Volvo700 vereniging in bv. Langezwaag blonken JP en ik uit in het niet in de weg lopen. Deze techniek hadden wij tot enkele cijfers achter de komma weten te verfijnen.

@JP, ik zou het aanbod van Doeke eens serieus overwegen.

Ik heb inderdaad nooit iets wat op gereedschap lijkt bij me gehad. Jij, tegen beter weten in wel, dat moet ik eerlijk toegeven.
(dit lijkt wel op iets van een compliment)

Als de dealer klaar is zal de auto er zonder meer fraaier uit zien. Fijn dat het allemaal goed gaat komen.

De dynamo draait dankzij Doeke weer z'n rondjes. De oude was inderdaad niet helemaal fris meer.
Ook niet fris bleek de sensor voor het ecc dat bij het gaspedaal zit. Gauw nieuw bestellen, airco in de zomer is geen overbodige luxe

Plaatje bij het praatje. De verdamper temperatuur sensor gaf een waarde aan van 51 graden. De pomp werkte zich letterlijk een slag in de rondte

Een van de problemen die terugkwam was het probleem van 's-morgens starten. Zou een lekkende inspuiter kunnen zijn, maar dat bleek na een test niet het geval. Voor de rest liep de auto als een trein met hier en daar een irritante kleinigheid. Soms, na een lange afstand, wilde de boel plotseling stilvallen. Starten en klaar, ook geen melding in Torque of VIDA. Ach ja, software denk je dan.

De accus was groot genoeg (100 AH, 800 cca of zo) en net twee jaar oud. Op een dag, na een paar minuten stilstaan met radio aan een "accuspanning laag" melding. Bleek inderdaad een probleem met de accu die me overigens nooit heeft laten stilstaan. Nominaal iets van 10,3 V, tijdens het rijden boordspanning rond de 13.7

Bobines, dynamo of accu leken in mijn technische ogen een oorzaak te kunnen zijn, dus, "handig als ik ben" een nieuwe accu opgehaald en, toen ik wist dat mijn buurman thuis was, de accu zelf vervangen, met dank aan het forum
Paar weken later, bij min koude temperatuur, sleutel omdraaien en starten maar. Geen startproblemen meer, kan weer gewoon parkeren en naar de radio luisteren. Stilvallen na lange rit heb ik nog niet gehad, ook het niet geboel dat het bijna zo ver is.

De software is nog steeds die er van meet af aan in zit. Geen idee wat het vermogen is, verbruik zou wel wat lager mogen maar 2 ton, AWD en LPG zijn niet ideaal voor stukjes van 10 km naar de supermarkt in Appingedam of de studio in Winsum. Slingerwegen, smal en soms ideaal om te kijken of de ETM nog op let.

Binnenkort laat i de auto even "bekijken" voor een APK. Als dat positief is nieuwe banden, hoewel ik dan eerst goed laat kijken naar de ophanging en vering. De bak werkt nog steeds zoals ik niet echt wil, maar schijnt redelijk normaal te zijn.

Als alles op peil is, én mijn spaarpotten weer wat voller dan wordt het tijd om te kijken of met chippen of andere software een wat aangenamer verbruik te realiseren is. Met LPG rond de 85 cent is 1 op 7 lokaal en 1 op 9 interlokaal wel te behappen, maar hoe minder uitstoot hoe beter.

En voor de rest: Ik zou iemand "in de buurt" willen hebben die dit model kent, weet waarom de P-sensor het soms wel, soms niet doet en hoe het goedkoop is op te lossen, nieuwe(re) spiegels op de java-bruine kop te tikken en vooral veel veilige volvo kilometers maken want na bijna 3 jaar blijf ik elke keer weer genieten!

JP.

(In de buurt Noord Groningen, Assen, Ede.. Familie op afstand en LPG