Hulp in Groningen gezocht: 3500 euro verlies nemen of ....

Gisteren kwam de OBD2 bluetooth module aan. Echt lekker loopt het nog niet maar onderweg (iets van 18 kilometer) liep de watertemperatuur op naar zo'n 92 graden, bleef dat ook bij stationair rijden. Uiteraard even onder de motorkap gekeken: Het vloeistof niveau leek redelijk op peil te staan. Nu heb ik geen idee wanneer de CO/gasdruk hoog is, maar wat ik me afvroeg: In zo'n groen deksel zit een ventiel dat de druk kan afblazen als het te erg wordt.

Klopt dat beeld van mij en zo ja, wanneer gaat dat ding open. Is een maand geleden (nieuw) gemonteerd.

Aanpalende vraag: Zit er een druk-meter voor de koelvloeistof in mijn 2001 volvo systeem? En zo ja, hoe heet dat voor Torque (betaalde versie)

Dank voor het meedenken!
JP

Net even de druk laten ontsnappen, was niet erg veel en het waterniveau was zo omgeveer als ik het had achtergelaten. De komende dagen maar even afwachten, de moezel gaan we niet met de XC bezoeken Gelukkig hebben we twee auto's!

Andere motor is een optie, dan bliven de meeste kosten toch bestaan en dan heb je minder inzicht in de historie van de motor. Ik laat de kop er afhalen en dan vandaar uit kijken wat de mogelijkheden zijn. Nieuwe motor, nieuwe kop (Maar die lijkt qua kleur vrij vers te zijn) dus ik hoop dat de koppakking niet goed is aangebracht. Dan ben ik 1500 euro kwijt, is de carter ontlucht en kan ik weer twee jaar rijden met verse riemen.

Maar balen is het wel, omdat ik niet weet hoelang de automaat meewerkt. Nou ja, ik ben wel erg gek geworden op deze auto dus...

In Ter Aar is de olie vervangen (dus niet gespoeld) maar misschien is een iets stroperige ATF een nood-oplossing?

Een ding wil wel toegeven: Ik heb de complexiteit van de V70 onderschat, het doet me op meerdere fronten aan mijn 265 denken

Begrijp ik goed dat de automaat ook niet in orde is? Met alle respect, ik zou hem wegdoen. Ja, kost je veel geld, maar stel nou dat je de motor laat maken. Ben je 1500-2000 euro verder. Maand later draait de bak in de soep. 3000 euro. Die laat je dan ook maken, want anders zonde van de kosten van de motorrevisie. Waar ligt de grens? Gezien de km-stand en problemen, ik zou er niet meer aan beginnen...

Je zou ook eens naar MMTS in Oldenzaal kunnen gaan voor een diagnose.
Dan weet je meteen hoe het zit.
Via de 31 prima te doen.

En schijnbaar maak je wel wat meters, kun je dan niet beter dieselen? Kijk naar een XC70 op diesel en de keuze is echt reuze. Voor 3-3,5k koop je een auto die 3-4 ton op de teller heeft. Kies euro 3, wat hogere MRB, maar gedoe met milieuzones hebben ‘wij’ in het noorden toch niet. Gedoe met roetfilters en wervelkleppen etc ook niet, dus als je een betrouwbaar blok wilt, zit je geramd.

Er staat toevallig net een mooie XC70 D5 te koop hier op het forum... Dit moet het lot zijn, hij staat in Bedum! MY04, dus de betere Haldex koppeling (slijt ook natuurlijk), xenon, mooie luxe uitvoering, wel 5 ton op de klok, dus even kritisch kijken naar onderhoud en staat van alle bovengenoemde delen

Ja, ik wist wel dat het een risico was. De prijs was inclusief een aantal nieuwe onderdelen en APK, een gokje was bak die mij wat te veel jankte. Wat de kilometers betreft, ik heb er een paar boven de 7 en een boven de 9,5 ton gereden, maar inderdaad, 7 en 9 serie. De ervaringen van die auto's en de kosten hebben me misschien net iets te enthousiast gemaakt.
En toch geloof ik dat de auto beter is dan die bijna 5 ton doet vermoeden. Daarom ook het verzoek om iemand anders er nog een keer in te laten rijden die deze auto's goed kent. Plan is als volgt:
Zondag gaat de auto naar de garage in Duitsland waar ik al zo'n 15 jaar klant ben. Die gaan de kop er afhalen en bekijken wat er loos is.
Ik ga er vanuit dat er ongeveer een jaar geleden een nieuwe kop op is gezet, volgens twee monteurs zag dat er namelijk heel schoon uit, de rest niet. Als toen de koppakking niet goed is vervangen heb ik kans dat de schade "meevalt", afgezien dan van de 600+ euro voor onderdelen ndie niet echt met de kopswisseling zelf te maken hebben.
Als de kop niet goed is kijken in hoeverre en voor welke kosten die hersteld kan worden én laat ik het blok heel secuur bekijken.

Als het blok aan gort is komt er andere motor in óf slik ik een verlies van 4000 euro en ga ik een tijdje iets anders rijden. Dat is dan afhankelijk van de kosten van de diverse alternatieven.

Een diesel zie ik sowieso niet zitten en als zzp'er is MJ 2005 voorlopig de limit. Het meeste zakelijk doe ik met de opel Ampera, maar voor de lol naar mijn familie is ook 300-400 kilometer. En een keertje Texel telt ook aan. Stad Groningen valt daarentegen weer mee