Leg er eens een stuk karton onder, dan kun je beter kijken of het olie, koelvloeistof of beiden is.
Als je koelvloeistof zo snel daalt, verwacht ik je waterpomp.
Als er ook echt olie lekt, kan dat je krukas keerring zijn.
Je kunt ook alles even helemaal netjes schoonmaken en zoveel mogelijk kappen weghalen. Vervolgens starten en goed kijken waar het vandaan komt.
Koelvloeistof kwijtraken is nooit goed nieuws. Als je geluk hebt is het zoiets het thermostraathuis en ben je voor een paar tientjes klaar.
Olie lekkage is vervelend, maar meestal kom je daar wel even mee weg (zolang de rubbers van de motorsteunen en wielophanging niet zeiknat worden)
ik zou even kijken of je olie of je koelvloeistof niet op een milkshake lijken (omdat de 2 bij elkaar komen door een lekke koppakking)
Als dat geen issue is, zou ik er even vanuit gaan dat het 2 verschillende problemen zijn.
Goed schoonmaken en dan kijken waar het weg komt ...
Bij je bericht dat ik aan de warmtewisselaar. Ik weet niet hoe dat bij jouw benzine zit, maar bij mijn P3 diesel zit er een warmtewisselaar achterop het carter (rechts naast de olie-aftapplug), dat is een metalen blok met 2 koelslangen er achterop. De olie komt vanuit het carter via twee openingen. De kvs wordt aangevoerd via de slangen. In de warmtewisselaar lopen ze gescheiden, maar vlak langs elkaar zodat de hitte uit de olie aan de kvs kan worden afgegeven. Die willen wel eens intern gaan lekken waardoor kvs en olie gemengd kunnen worden. Maar ook de afdichtingen tussen carter en warmtewisselaar kunnen eraan gaan, waardoor hij olie gaat lekken. En dat metalen ding krijgt natuurlijk veel warm-koud cycli te verduren dus dat kan best een keer kapot gaan.
Maar goed, eerst een goede diagnose stellen door vast te stellen waar het vandaan komt, is het belangrijkst. Daarna pas beginnen klussen, want anders kan je bezig blijven. Het kvs vaatje of dop willen ook wel eens problemen geven, maar dat lijkt me in dit geval niet direct voor de hand liggend. Maar zeg nooit nooit...
Ik heb vanmiddag even goed gekeken. Het lijkt er inderdaad op dat het 2 problemen zijn.
De koelvloeistof lekt bij de pakking van het thermostaathuis en stroomt naar beneden waar het met de olielekkage mengt en naar achteren wordt geblazen door de rijwind, lijkt mij zo.
Ik had al bijna een pakking (8636573) besteld, maar ik bedacht dat er een Volvo garage in de buurt is. Ze hadden nog een liggen (€5,25 !). Die gelijk opgehaald en ga ik morgen plaatsen.
Dan de olielekkage, dit is al langer gaande denk ik. Na een langere rit ruik ik soms een oliegeur bij de passagierskant.
De olie lijkt aan de voorkant/onderkant van het blok te lekken. Nu moet ik bekennen dat ik een oliewissel te lang heb uitgesteld, de olie zal dus aan de dunne kant zijn. Misschien dat nieuwe olie het kan verhelpen of in ieder geval iets verminderen. Het olieverbruik is overigens maximaal 1 liter per jaar/15.000km.
Zou de koelvloeistof de olie die daar zat hebben losgeweekt?
Drie jaar geleden heb ik de distributieriem vervangen. Inclusief de waterpomp en pakking, span- en geleiderol en ook de pakking en o-ring van de oliepomp en de krukaskeerring. Op de foto lijkt het nu wel te lekken bij de oliepomp.
Ik ga dan ook de olie vervangen, de boel goed schoonmaken en dan maar even kijken hoe het gaat.
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
